进村进厂畅通城乡经济！我国快递行业市场规模持续扩容正文国家邮政局今天公布今年前5个月我国邮政行业运行情况。数据显示，行业寄递业务量同比增长4.3%，继续保持稳步增长态势。国家邮政局最新数据显示，前5个月，邮政行业寄递业务量累计完成898.9亿件，同比增长4.3%；其中，快递业务量累计完成828.7亿件，同比增长5.2%。前5个月，我国快递行业市场规模持续扩容，多个节假日带动线上消费，快递企业同步优化升级设备网络。在浙江普陀山，山路蜿蜒，过去收发快递需借助人力三轮车并攀爬山路，体力消耗极大。端午节前，快递小哥配备了一款轻量化智能外骨骼，可降低30%的体力消耗，减轻50%的腰椎压力。科技加持让快递小哥负重更轻，也提升了送达效率。新场站和新航线的开通则进一步扩大了快递的辐射范围。5月，快递企业正式投用鄂州花湖国际机场公共国际货站，启用嘉兴航空物流枢纽国际功能，并开通“嘉兴—达卡”全货机航线，航空运输网络不断延伸。国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任 刘江：行业规模持续扩容，基础设施不断完善，多场景服务纵深拓展，新模式、新装备加速落地，服务质量与运行效率同步提升，对实体经济支撑保障作用日益凸显。快递服务场景拓展 进村进厂畅通城乡经济今年前5个月，快递企业不断拓展服务新场景，因地制宜提升服务能力。一端深挖“快递进村”潜力助农增收，一端拓展“快递进厂”服务支撑工业品出口，在畅通城乡经济循环中释放强劲动能。在甘肃天水，秦州大樱桃迎来丰收季。邮政部门将直播间搬进果园，主播一边展示新鲜樱桃，一边现场讲解打包流程、发货时效，直观展现樱桃分拣、装箱、发货全流程，订单直达全国27个省份、186个地级市。樱桃皮薄肉嫩多汁、保鲜期极短，邮政依托专属冷链干线，并给予果农寄递8折优惠。今年以来，邮政快递企业在重庆、云南等西部地区布局建设产地仓，一站式完成分级、拣选、打包、发货全流程作业，持续提升农特产品运输稳定性与配送时效。国家邮政局数据显示，1—5月，西部地区快递业务量比重上升1.5个百分点。从田间到车间，同样的物流力量正服务着特色工业品。在河北唐山滦南县，从今年3月开始，用于农忙和建设的钢锹迎来了发货高峰。针对钢锹形状特殊、属于异型件的特性，当地邮政管理部门联合快递企业量身定制寄递方案，用专用的气泡膜和硬纸箱。细致服务不仅帮助企业打开了国内市场，还拓展了国际销路。目前，当地钢锹及五金产品远销全球140多个国家和地区，今年前5个月累计产值22个亿，同比增加10%，其中出口占比约60%。唐山市邮政管理局副局长 刘健：我们通过整合批量货流，一站式搞定集货分装、整车发运，降低单件寄递成本。同时，不断优化干线分拨路由，依托干线运输、县域快递物流中心及末端网点协同优势，提升转运时效，让快递真正成为赋能实体经济、推动乡村振兴的重要力量。来源：央视新闻客户端川货专栏好物出山 2026巴中产·巴中造优质特产上新风味上新 2026巴中产·巴中造特色好物持续上新内江甜城味优选专题产品大美甘孜 特色商品平台展销海购东盟 超极本草全球商品集合

公铁建设“加速跑”四川打造国家综合立体交通极正文四川省“十五五”规划纲要提出，拓展多向连通的战略通道，优化区域互联互通网络。冲刺二季度，多个公路、铁路交通项目跑出“加速度”，助力四川打造国家综合立体交通极。连日来，绵遂资内铁路迎来多个建设节点，团结隧道、白衣村隧道、长梁子隧道等6座隧道相继贯通，为全线工程提速增效按下“快进键”。蜀道集团四川路桥集团公路二分公司绵遂资内铁路站前3标项目隧道技术负责人 童胜：整条线路隧道围岩普遍比较破碎、岩层偏软，整体稳定性差，属于典型的不良地质，开挖过程中容易出现掉块、变形、局部坍塌的情况。同时我们片区属于川中油气富集区域，隧道内普遍存在瓦斯等有害气体，安全风险高，施工难度大。蜀道集团四川路桥集团公路二分公司绵遂资内铁路站前3标项目总工程师 李德均：多座隧道接连破壁贯通，彻底打通了区段施工堵点，有效释放施工工作面，为后续路基、桥梁、轨道等多工序交叉作业、高效衔接创造了有利条件。下一步，项目将坚持锚定年度建设目标，以精细化管控推动工程建设提质提速，助力铁路早日成型通车。绵遂资内铁路贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江5市，通车后，将进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线。城际铁路项目接连取得节点突破的同时，出川大通道的扩容升级也在加快推进。近日，在资阳，成渝高速公路扩容项目阳化河大桥右幅实现合龙。蜀道集团四川路桥盛通公司成渝扩容项目副经理、总工程师 蒋能伟：阳化河（大桥）面临总体体量庞大、构件精密、生态敏感、精度严苛四大核心挑战。预计下半年进行全幅合龙。作为区域重要交通工程，目前我们项目路基工程完成了91%，桥梁施工也由下部构造转入了上部施工，接下来我们将持续奋进，早日发挥交通带动作用，服务地方发展。成渝扩容项目采用“局部改线新建+原路改扩建”模式，将原有双向四车道升级为双向八车道，通车后，通行能力将提升至日均8万辆次，助力成渝地区双城经济圈建设。作为四川交通建设主力军，蜀道集团四川路桥正锚定交通强省建设目标，以重点项目为抓手，全力拓展多向连通战略通道、优化区域互联互通网络，延伸拓展城际铁路、加密扩容高速公路，为四川打造国家综合立体交通极注入强劲动能。来源：四川观察记者：林飞鸿 王伟 遂宁台推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

全国铁路7月1日起实行新的列车运行图导语自7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车12174列，较现图增加106列；开行货物列车23975列，较现图增加111列。此次调图是铁路部门全面贯彻党中央、国务院决策部署，坚持以人民为中心的发展思想，以市场需求为导向，持续深化运输供给侧结构性改革，统筹运用新线、新站等运输资源，聚焦客货运输扩能提质增效，对全国铁路列车运行方案进行的一次优化调整。调整后，铁路网整体功能进一步提升，铁路运输能力和效率进一步提升，客货运输产品持续优化，将为人民便捷高效出行、建设强大国内市场和区域经济社会高质量发展注入新动能。一是用好武汉至西安高铁西安东至十堰东段新线能力，优化中西部地区列车运行图，助力区域经济社会发展利用即将开通的武汉至西安高铁西安东至十堰东段，优化中西部地区列车运行图，安排开行西安东（西安北）至南阳东、汉口、重庆北等方向动车组列车58列，进一步密切西北地区与华中、华南、西南地区的联系，缩短时空距离，西安东至汉口、广州南最短旅行时间分别为2小时41分钟、6小时53分钟，较现图西安北经徐兰、京广高铁至武汉、广州南分别压缩1小时1分钟、15分钟。革命老区商洛迈入高铁时代，首次开行商洛西至北京西动车组列车2列；韶山南与延安间首次开行动车组列车，连接两大著名红色旅游目的地，为旅客红色旅游提供便利。西安东站开通后，将西安至成都、延安、银川方向的54列动车组列车由西安北站调整至西安东站始发终到，安排西安至安康铁路53列普速旅客列车停靠西安东站并办理客运业务。二是统筹利用线路能力和装备资源，进一步优化升级客运产品将京广、京沪、陇海等线路16列普速旅客列车提质升级，其中14列Z、T字头列车升级为D字头动车组列车，北京至乌鲁木齐间首次开行D字头动车组列车，2列T字头列车升级为Z字头直达特快列车，其中成都东至北京西、乌鲁木齐至重庆西分别压缩8小时9分钟、2小时26分。增开太原南至南昌西、温岭，济南至许昌东，广州南至义乌等方向动车组列车14列，促进华北地区与华东、华中地区城市间的人员交流；增开红旗渠至信阳、泰山至邯郸等普速旅客列车8列，便利旅客红色研学、短途观光出行；适应部分地区客流需求，变更既有列车区段开行南宁至天津、银川至福州等19列普速旅客列车；安排开行武汉枢纽普速环线列车6列，打造城市观光特色旅游专线产品。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区部分高铁线路早晚高峰时段增开动车组列车，其中京广高铁北京至邢台2列、京沪高铁天津至北京1列，沪宁城际铁路上海至苏州2列、沪昆高铁义乌至杭州东1列，郁南、怀集、阳江至广州南动车组列车各1列，为通勤旅客出行提供更多便利。继续安排开好公益性“慢火车”和乡村振兴列车，满足边远地区群众出行需求。三是优化重点枢纽列车开行方案，提升区域路网综合运输效能在北京地区，北京市郊副中心线西段（北京西至良乡段）扩能工程投用后，增开北京西至良乡市郊列车14列，该线路开行的市郊列车将增至26列，其中早、晚高峰时段各8列；将6列普速旅客列车、2列城际列车由北京西站调整至北京丰台站始发终到，有效满足北京西站市郊列车开行。在南昌地区，南昌南至唐村线路所联络线投用后，安排南昌、南昌东至南昌西间开行动车组列车36列，优化南昌地区主要客站分工，将31列动车组列车的始发终到站进行调整，增加动车组列车在南昌、南昌东、南昌西、南昌南的停靠站次37次，进一步提升南昌枢纽的通达性。在广州地区，佛山站投用后，安排京广高铁、广深铁路35列动车组列车由广州枢纽延长至佛山站始发终到，进一步促进广佛同城化发展。四是丰富完善铁路物流产品体系，助力降低全社会物流成本统筹市场需求和运输能力，优化铁路物流产品供给，安排开行跨铁路局集团公司货物班列527列，较现图增加22列。优化城际班列产品，安排开行特快城际班列8列，开行快速城际班列55列，其中增开江村至乌西、库尔勒至徐州北等快速城际班列2列，开行普快城际班列84列，其中增开罗敷至广元南、柳州南至江村、江村至娄山等普快城际班列3列；优化多式联运班列产品，安排开行快速多式联运班列90列，其中增开增城西至临沂、增城西至沙良等快速多式联运班列9列，开行普快多式联运班列129列，其中增开怀化西至钦州港东、西安国际港至芜湖东等普快多式联运班列16列；继续开行京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等主要经济区域间的快捷物流示范班列，助力区域间资源要素流动，服务全国统一大市场建设。优化中欧（亚）班列运输组织，安排中欧班列、中亚班列图定线路96条、65条，较现图各增加3条，保障国际供应链产业链安全畅通，促进亚欧经贸往来。五是提升客货运输服务品质，让旅客和客户体验更美好实施好新版《国铁集团客规》，持续优化铁路12306系统功能，落实误购限时免费退票、老年旅客专属电话订票等一系列便民惠民举措，持续提升旅客出行便利性、普惠性水平，“静音车厢”服务拓展至超8000列动车组列车，“爱宠行”服务覆盖131座高铁车站、300趟列车，“轻装行”服务试点覆盖212座车站，“自行车随身行”在京张高铁试点推行，全国94个车站提供互联网订餐服务，为旅客提供“一盒好饭”。全国120个车站实现联程票旅客站内便捷换乘，50个车站实现铁路到达旅客乘坐地铁免安检。主动对接各地文旅部门，打造“铁路+”消费新场景，推动“火车向着景区开”，积极服务赛事、展会、演艺、研学等多元出行需求，定制化开行“球迷专列”“歌迷专列”“研学专列”等主题列车，吸引新兴客流，有效拉动沿线文旅消费，持续推动铁旅融合发展。深化铁路物流改革创新，加快推进铁路现代物流体系建设，积极拓展全程物流总包、物流金融服务，持续优化完善95306平台功能，大力发展多式联运“一单制”“一箱制”运输，推广应用中国铁路网络货运物流平台，助力降低全社会物流成本，更好服务实体经济发展。结语铁路部门提示，新图车票已于6月17日起陆续发售，调图后客货列车开行信息和服务资讯，旅客和货主朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货运运输事宜。来源：中国铁路推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

突破百万吨大关！内江国际铁路港货运吞吐量创新高枢纽赋能打通内陆开放新动脉导语2026年6月19日，历经317个昼夜作业，内江国际铁路港累计铁路货运吞吐量突破100万吨。作为内江国际物流港核心硬核载体，此次百万吨大关跨越，既是港区运营效能、集散能力、产业吸附力的硬核佐证，更是内江立足成渝腹心、筑牢川南渝西综合物流枢纽、打通内外双向开放通道的标志性成果。近年来，内江国际物流港深耕区域综合物流枢纽定位，统筹公铁多式联运、保税仓储、货物集散、报关通关、产业配套全链条服务，辐射川南、渝西片区，构建起“一站式集散、一体化通关、一站式配送”区域物流中枢，夯实成渝地区双城经济圈南部关键物流节点地位，区域枢纽辐射、资源聚合、产业托底三大核心功能全面释放。筑牢硬核枢纽底座 构建川南渝西物流核心支点内江国际物流港位于成渝双城经济圈腹心区位，坐拥得天独厚的地理禀赋。内江国际铁路港作为港区核心铁路枢纽载体，联动铁路专用线、标准化集装箱堆场、大宗货物作业区、保税物流中心（B型）、公路物流园等配套载体，打造集干线运输、仓储分拣、集散分拨、跨境贸易、供应链金融于一体的复合型综合铁路枢纽。对内，高效服务内江本地食品加工、装备制造、矿产建材、外贸轻工本土支柱产业，打通企业原材料进厂、成品出厂高效物流链路；对外，辐射自贡、泸州、宜宾、荣昌、隆昌等川南渝西毗邻区域，承接跨区域大宗货物、跨境集装箱集散业务，成为川南渝西片区规模领先、功能最全、效率最优的专业化铁路物流枢纽。贯通多维立体通道 激活全域互联互通区位优势依托“9+2”铁路网和“10+3+4”公路路网体系，构建四向立体物流大通道，整合西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道联运资源，破除内陆出海出境物流壁垒。以南向通道为核心，经内昆、隆黄铁路接入陆海新通道，50 小时直达钦州港，联动边境口岸通达东盟各国，运输时效较传统海运提升30%；北向、西向衔接成渝路网，15天通达中亚、欧洲；东向连通长江水道对接长三角口岸，全方位为川南、渝西、川中腹地企业提供低成本、高效率、多元化的物流通道。提质扩容国际班列 打造跨境开放核心引擎依托西部矿产品骨干流通走廊核心节点定位，港区联动川渝多座资源型城市，筑牢西部钒钛、有色金属、农资矿产骨干运输通道，聚力打造进口木薯粉、出口硫酸铵等外贸大单品集结中心，搭建集散、仓储、分拨一体化单品枢纽，彻底盘活区域物流资源，推动物流通道优势加速转化为贸易优势、产业胜势。目前已建立直达全球17个国家、29个境外重点城市的国际物流网络，已累计发运国际班列3454个标箱，位居全省第一方阵。一方面，本土柴油机械、玻璃纤维、硫酸铵、建材物资搭乘南向班列远销东南亚、中亚市场，助力内江本土优势产业出海拓市；另一方面，东盟木薯粉、龙眼干、钾肥等农副产品依托返程班列、保税中心落地分拨，实现“去程稳货源、返程优补给”双向对流，构建双向互通、内外联动的跨境物流生态，赋能内江外向型经济提质增量。物流赋能产业聚势 书写内陆城市开放发展内江答卷百万吨吞吐量，是运营里程碑，更是发展新起点。下一步，内江将持续做强内江国际铁路港核心枢纽功能，优化四向物流通道布局，加密国际国内班列开行频次，完善多式联运、海关监管、保税加工、冷链物流、产业仓储配套等载体，深耕“物流+贸易+产业”融合发展模式。同时持续锚定申建国家级物流枢纽和综合保税区目标，依托国际铁路港核心载体，做强西部陆海新通道重要节点能级，以高效物流降企业成本、以开放通道聚产业项目、以枢纽优势拓外贸市场，全力打造川南对外开放桥头堡、成渝南部物流增长极，为内江市拼经济、搞建设、推动区域协同开放注入强劲物流动能。来源：内江国际物流港推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

近日，中国供销·青白江冷链加工产业园（一期）项目主体结构顺利封顶，正式转入装饰装修、机电安装及冷库专项施工阶段。项目封顶该项目占地约38亩，总建筑面积约1.9万平方米，是中国供销集团布局西南的重点冷链工程，集农产品加工、冷链仓储、物流集配于一体。项目建成后将完善区域冷链物流体系，提升农产品流通效率，助力成渝地区双城经济圈建设。项目效果图据项目现场负责人王壮丽介绍，项目主体采用“混凝土框架+预制构件+钢结构组合结构”，从构造层面强化冷库密闭保温性能；冷库地坪采用钢纤维多层复合构造，满足冷链重载车辆常态化作业需求。项目还创新采用“仓储冷藏+现场加工”一体化布局，大幅提升加工冷藏综合效率。冷藏库区实行分区独立控温，可满足肉类、果蔬等不同农副产品的分级存储需求。项目施工现场王壮丽表示，项目建成投用后，将为青白江打造新的食品产业集群、推动食品产业结构转型升级提供有力支撑，助力区域农产品供应链优化和冷链物流降本增效。项目效果图记者：吴静文编：曾好美编：曹玉编委：赵望监制：陈军德总监制：刘文芳推荐阅读主管：中共成都市青白江区委宣传部主办：青白江区委网信办、青白江区委外宣办、青白江区融媒体中心青白江区融媒体中心新媒体运营热线028—83306888点点赞点转发点在看点留言

四川货运司机必看！全省统一非现场治超新规来了免罚、申诉要点一次讲清西部物流1.全省首部治超非现场执法规范正式出台近日，四川省交通运输厅印发《四川省公路货运车辆超限运输非现场执法规定》（川交规〔2026〕7号），为我省首个省级超限非现场执法专项规范性文件，共5章30条，2026年11月10日正式实施，有效期5年；2026年5月11日至11月9日为政策过渡期，过渡期内所有公路非现场治超点位仅推送预警、开展普法劝导，暂不实施罚款处罚。文件覆盖全省国、省、县、乡所有通行货运车辆，依托不停车动态称重、视频抓拍、车牌识别等技术实现24小时智慧治超。通过统一执法标准、设置首违免罚、轻微减罚、畅通申诉渠道，既严厉打击违法超限运输、保护公路设施与道路交通安全，也落实柔性执法要求，切实维护广大货运从业者合法权益。此前我省多地虽已试点非现场治超，但长期存在各地执法尺度不一、取证流程不规范、容错机制缺失、维权难度大等问题。本次新规从设施管理、数据审核、违法处置、权利保障全流程划定统一规则，推动治超执法标准化、规范化、人性化。2.新规四大变化，和以往地方试点大不一样1执法标准全省统一，杜绝各地执法差异过去各市州自行制定治超处罚规则，同类型超限违法行为在不同地区处罚结果差距较大，部分点位存在未公示、称重设备未年检就抓拍处罚等情况。新规明确：所有检测点位必须提前公示并设置道路预告标识，未经法定计量检定的设备采集的数据不能作为处罚依据，从源头规范执法行为。2新增前置预警机制，先提醒整改再处罚以往多数地区抓拍超限后直接下达处罚告知，司机缺少纠错机会。新规设置短信前置预警，车辆涉嫌超限后先推送劝导信息，告知超限时间、路段、超载数据，引导驾驶员就近卸货整改，给轻微违规留出主动纠错空间。3全省统一柔性执法，首违轻微可免罚、减罚以往省内仅极少数区域设置从轻处罚政策，绝大多数超限行为没有容错空间。本次新规以制度形式明确免罚、减罚适用条件，宽严结合，在守住安全底线的同时，减轻合规从业者经营压力。4审核更严格、维权更便捷实行技术初审+人工两级复核，误识别、设备故障、已办大件运输证、应急抢险车辆等情形直接不予立案；同时开通线上、线下、邮寄多渠道申辩途径，可在车辆营运证核发地就近处理违法，不用往返违法发生地。3.货车司机日常行车五大注意事项1.途经设置超限检测预告牌路段，务必提前合规装载。非现场设备24小时全天候抓拍，夜间、偏远路段均正常执法，切勿心存侥幸超限上路。2.运输不可拆解大件货物，必须提前办理《超限运输车辆通行证》，无证大件运输无法适用任何减免政策，遭遇误拍可凭通行证撤销违法记录。3.严禁遮挡、污损、变造号牌逃避检测，一旦查实取消所有减免资格，还将移交公安交管记分，纳入行业信用监管，影响营运证年审。4.保持运政预留手机号畅通，及时接收预警、处罚短信；妥善留存装货过磅单、卸货复磅单据，这是申请免罚减罚、申诉维权的核心材料。5.尽量控制单车年度超限次数不超过3次，单次总重不超100吨、超限率不超100%，超限频次过高、超限严重将失去所有从轻处罚资格。4.收到超限预警、违法告知该怎么处理1收到预警短信，第一时间整改就近前往合规卸货场卸载超重货物，复磅至合规限值，保存卸货证明、复磅单据，同时核对抓拍信息，若属于误拍、车辆故障、应急运输等情形，同步收集相关佐证材料。2收到处罚告知书，在法定期限内办结有三种办理方式：1.线上办理：登录四川交通运输行政执法网上服务平台，上传材料申请免罚、减罚并线上缴款；2.异地办理：可在车辆营运证核发地交通执法大队就近处理；3.线下窗口：携带证件及佐证材料，前往违法地执法机构现场办理。重要提醒：逾期不处理后果严重车辆纳入全省治超重点监管库、上路高频抽检；违法信息抄送属地行业部门，影响营运证年审；逾期不履行处罚将加收滞纳金，依法申请法院强制执行；屡次拒不配合将纳入交通运输失信名单，限制货运经营相关业务。5.免罚、减罚适用条件，一定要记牢1首违免罚（仅警告教育，四项条件须同时满足）1.车货总重超限率≤20%；2.未引发交通事故、未造成公路路产损坏；3.收到预警后主动卸货整改，可提供正规卸货及复磅凭证；4.该车自然年度内首次发生非现场超限违法。不予免罚情形：遮挡号牌、无证大件运输、超限率超20%、多次超限、造成路损或事故的，不能适用免罚。2轻微减罚（梯度从轻）超限率在5%—20%之间，基础罚款按法定标准60%执行；主动及时卸货整改的，可在此基础上再减半处罚。适用前提：单车年度超限不超3次、车货总重不超过100吨。超限20%以上、恶意避检、屡罚屡犯不得减罚。6.违法申诉怎么办理？这些情况可以撤销记录1可申请撤销违法记录情形已办理合法大件运输通行证；极端天气造成称重偏差、号牌识别错误；车辆故障、紧急避险导致数据异常；抢险救灾等官方特许运输；检测点位未公示、设备无有效计量检定证书。2必备申诉材料驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证；违法预警、抓拍截图；对应佐证材料（通行证、维修单、卸货单、应急批复等）；书面陈述申辩申请书。。3三大申诉渠道1.线上：在省交通执法网上服务平台上传材料提交申请，7个工作日内反馈复核结果；2.邮寄：提前电话预约后，将纸质材料邮寄至对应执法单位等待答复；3.现场：前往违法地或车籍地交通执法窗口提交申辩材料。对处罚结果不服的，可在决定书送达60日内申请行政复议，或6个月内向人民法院提起行政诉讼。结语智慧非现场治超是规范货运市场、守护道路通行安全的重要举措。请广大货运企业、货车司机自觉合规装载、依法运输，充分用好首违免罚、轻微减罚政策，依法维护自身合法权益，安全守法开展道路货运经营。来源：本站作者：张绍伟