自2016年中欧班列统一品牌启用以来，全国中欧班列累计开行量已突破13万列，成为驰骋在丝绸之路经济带上的“钢铁驼队”。疾驰在亚蓉欧大通道的成都“钢铁驼队”，持续拓宽对外开放版图，不断拓展服务半径，实现境外境内辐射能级双向提升。今年，成都国际班列已新增7个境外站点，连接境外城市总数增至140个。

如今，依托成熟的国际物流大通道，海外优质生鲜商品正高效走进四川百姓生活。在成都国际铁路港亚蓉欧国家（商品）馆进口榴莲集散中心，产自泰国果园的新鲜榴莲，仅用时126小时、跨越2000多公里，通过中老泰全铁冷链班列直达成都。这一全铁冷链运输模式，彻底解决了东南亚生鲜长途运输时效慢、损耗高的痛点，曾经价格高昂的进口水果，如今以亲民价格走进寻常百姓家。

据成都陆港新通道国际贸易有限公司总经理邓奔介绍，今年进口榴莲价格相比往年至少下浮30%左右，目前企业已累计进口泰国榴莲1.5万吨，进口货值达到3.5亿元，跨境生鲜进口贸易实现稳步增长。

以通道促贸易、以开放促发展，国际班列不仅让海外优品顺畅“走进来”，丰富本地民生消费，更成为四川好物扬帆出海的核心通道。

前不久，广州港成都内陆港正式落地成都国际铁路港，开启“内陆港+海港”一体化全新运营模式。依托“成都报关、南沙出海、一单到底”的铁海联运新模式，西部内陆货物可享受同港同价政策红利，综合物流成本下降约20%，标志着成都南向出海大通道迎来跨越式升级。

陆港公司多式联运部副经理胡俊华介绍，这条全新铁海联运通道，精准适配机电产品、汽车配件、特色农副产品等川货出口东盟市场，全方位满足本地外贸企业的多元化物流需求。目前成都至南沙港铁海联运班列已常态化运行，稳定保持两天一班的开行频次，运力持续稳健释放。

不止于通道扩容，今年成都国际班列彻底转变服务思维，全面革新运营服务模式。通过推进国际班列服务进“3+22+N”产业园区专项行动，实现从“企业找班列”到“班列找企业”的根本性转变，物流服务从被动等候升级为主动赋能产业发展。目前班列入园服务已覆盖50余个产业园区，通过定制化、精品化班列产品，精准匹配园区企业需求，让国际物流资源与产业发展深度融合，实现运输服务零距离对接实体经济。

面向未来，成都国际班列还将持续提质增效，从通道布局、产品供给、产业服务多维度升级综合能级，强力支撑“蓉品出海、川货出川”。