6月8日，我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道破土动工，有利于提升长江黄金水道通航能力。建设三峡水运新通道是深入贯彻落实习近平总书记关于推动长江经济带高质量发展重要指示精神的重大举措。这也是三峡工程之后，长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。▲这是6月8日拍摄的三峡水运新通道工程先行开挖区施工现场。新华社记者 伍志尊 摄青山葱茏，长江浩荡。上午10时，湖北省宜昌市太平溪码头旁，三峡水运新通道工程开工仪式在这里举行。随着一声“开工”令下，掌声雷动、机械轰鸣，响彻山谷。工地往南，运行20多年的三峡枢纽双线五级船闸，如今已成为全球最繁忙的内河船闸。三峡工程改善了长江航道条件，也激发了沿江经济快速发展、产业集聚，航运需求持续增长。2011年，过闸货运量即突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力，加快建设三峡水运新通道必要且紧迫。▲这是6月8日拍摄的三峡水运新通道工程先行开挖区施工现场。新华社记者 伍志尊 摄总投资约772.08亿元的三峡水运新通道工程，由两部分组成。其中，三峡枢纽新通道位于已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，线路长约6680米，工期为112个月（含12个月工程筹建期）。葛洲坝航运扩能拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游引航道进行扩挖，工期为95个月（含12个月工程筹建期）。工程设计通航船舶为万吨级。建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽形成四线船闸格局，总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程规模巨大、难度空前，历经十余年论证设计、数十年技术储备，已充分具备开工条件。工程组织实施方、三峡集团董事长刘伟平表示，工程建成后将大幅提升航运效率，有利于长江综合立体交通走廊高质量发展，有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建国内国际双循环发展格局，有利于生态优先绿色发展理念落地见效。▲这是6月8日拍摄的三峡水运新通道工程先行开挖区施工现场。新华社记者 伍志尊 摄来源：新华网记者：戴小河 李思远重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

6月1日—6月7日，全国物流保通保畅运行数据：>>国家铁路运输货物8006.6万吨，环比下降0.04%；>>全国高速公路货车通行5434.9万辆，环比下降1.85%；>> 监测港口完成货物吞吐量25870.5万吨，环比下降7.96%，完成集装箱吞吐量672.7万标箱，环比下降3.65%；>>民航保障航班10.7万班（其中货运航班5137班，包括国际货运航班3373班，国内货运航班1764班），环比下降3.1%；>> 邮政快递揽收量约43.24亿件，环比下降1.5%；投递量约42.87亿件，环比下降2.37%。来源：交通运输部公众号重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

成都平原的水，从来不是一道简单的题。两千多年前，李冰父子凿开宝瓶口，把岷江引入平原。从此，一座城的命运与一条江紧紧捆在一起。直到今天，成都中心城区自来水厂的供水水源，仍然主要依赖都江堰水利工程引来的岷江水。但一座城市不能只靠一张牌。在成都西北约70公里的文井江上，一座123米高的混凝土面板堆石坝已经立了起来。李家岩水库——成都的“第二水源”，正在蓄水。总库容1.73亿立方米，相当于26个兴隆湖的蓄水量。按照计划，今年汛末库水位将抬至744米高程，数字孪生系统已上线调试，整套系统预计2027年6月完整交付。李家岩要解决的，是当岷江来水超出调节能力时，城市还有第二个选择。“十五五”开局，成都迈入发展新阶段。城市对幸福的向往，最终要落在一张张民生网上——水网，是其中打底的那一张。在这个意义上，李家岩是成都水网从“单线”走向“多线”的起点。它的身后，三坝水库、久隆水库正在接续推进，一张韧性水网由此展开。为什么建？一座城市的全部水龙头，系于一条江“成都中心城区自来水厂的供水水源，主要靠都江堰水利工程引来的岷江水。这个格局运行了很多年，但它有一个绕不开的问题——水源单一。”成都市水务局相关负责人直言，一旦岷江上游或供水渠道出现问题，城市供水将面临巨大风险。这不是假设。2013年夏天，岷江上游突降暴雨，泥沙卷入河道，都江堰来水浊度飙升至水厂处理能力极限。该负责人说：“那一次没断水，但参与调度的同志事后复盘，如果浊度再高一点，时间再拖长一点，结果就很难讲。”风险早已进入国家视野。《长江流域综合规划（2012—2030年）》明确要求，“重要城市应尽量形成双水源或多水源供水格局”，以提高应急保障能力。▲李家岩水库从2009年起，四川省有关部门便着手寻找备用方案，对湔江、白沙河、文井江、䢺江河的水源及工程建设条件逐一比选，最终提出建设文井江李家岩水库作为成都市补充及应急备用水源。“选文井江，两个理由很直接。”该负责人说，“一是水质好，常年保持在Ⅱ类及以上标准；二是李家岩这段河床窄、岩基稳，天生适合筑坝。所以这座水库从一开始就不是‘要不要建’的问题，是‘还要等多久’。”怎么建？石料从哪来，大坝怎么立住？李家岩水库是国家Ⅱ等大（2）型水利工程。大坝采用混凝土面板堆石坝，最大坝高123米，控制流域面积352.6平方公里。通俗地说，这座坝不是靠混凝土“浇筑”出来的，而是用石头一层一层“堆”起来的，上游面再加一道混凝土面板防渗。问题来了：石头从哪来？坝体填筑需要404万立方米石料，全部来自20公里外的徐家槽料场。这座料场位于海拔约1500米的山体上，地质条件很特殊——岩层不是整块的优质石料，而是有用岩层和无用岩层像夹心饼干一样交替重叠。成都环境集团李家岩公司工程管理部负责人任勤打了个比方：“开采就像在做手术，分层、分块、分区爆破，一刀切错，废料混进去，整个批次的料就不能用了。”石头开采出来，运输是下一道坎。20公里山路，404万立方米石料要一车一车往外拉，重载车辆全程靠山侧通行、严格限速。石头拉到坝面，进入最后一道关：填筑。铺料厚度、碾压遍数、压实密度，全部有硬指标。每一层碾压完成后都要做质量检测，不合格就挖除重来。“123米高的坝，填筑质量是重中之重。”任勤说。控制室里，成都环境集团李家岩公司生产技术部负责人田清瑞把数字孪生系统界面调出来。屏幕上，整座水库以1∶1比例还原成三维模型，数字化展示大坝、库区、溢洪道、输水隧洞。大坝的应力、位移、渗流等监测数据都在实时跳动。无人机自动巡库航线已设定，泄洪预警广播覆盖下游村镇。▲李家岩水库工程数字孪生系统“今年是蓄水第一年，大坝和两岸山体都在经受考验。”田清瑞盯着屏幕，“库水位每抬高一厘米，数据就变一次。第一个汛期目标是蓄到744米高程，明年再蓄到763米正常蓄水位。”建成以后每天40万立方米清水进入成都管网李家岩建成后，首先改变的是成都的供水版图。水库多年平均供水2.68亿立方米，其中每年向成都中心城区补水1.4亿立方米，相当于21个兴隆湖。常态供水能力每天40.7万立方米，直接进入自来水厂，分担都江堰的压力。如果岷江来水出现高浊度，可以利用李家岩水库向成都市进行应急供水。极端应急情况下，最大供水能力可达到每天275万立方米，单独向成都供水。▲李家岩水库在常态供水之外，水库还承担着应急备用的职能。预留了4209万立方米应急备用库容，当岷江发生水质事故或遭遇连续枯水年时启用，可满足成都中心城区30天、人均综合生活需水70%的应急需求。“30天是什么概念？”任勤说，“极端情况下，如果岷江水源出问题，这座城市基本生活用水还能保障的最短时间。韧性城市说到底，就是为‘万一’提前买了单。”对崇州当地而言，变化同样直接。过去依赖地下水的城区和15个镇街将切换到地表水，地下含水层有了休养生息的机会。灌区灌溉保证率提高至80%，特枯年份粮食生产有了兜底。韧性城市需要一张“水底牌”李家岩的建成，并不是终局。它是“引大济岷”工程的关键节点。引大济岷——从大渡河引水穿越分水岭进入岷江流域——建成还需十余年。届时，成都水网将在岷江和大渡河“双水源”的战略保障格局下运行。用业内人士的话说：“都江堰教会我们怎么用水。李家岩教会我们另一件事：怎么在水的不可预测里，守住城市的确定性。”4209万立方米应急库容、30天保障时间，是扛住极端意外情况的底气；常态每天40.7万立方米的供水能力，是日常运转的支撑。两套能力叠加，成都水网版图上，有了更为具象的一张“水源底牌”。控制室里，数字孪生系统上实时水位还在跳动。田清瑞盯着屏幕说了一句：“等到系统完整交付，水库将建成一体化智慧管控中枢，届时‘智慧大脑’将实现能力跃升。”坝下，文井江来水还在往库里涌。水位一厘米一厘米往上走。来源：蓉城政事记者：赵雨欣 张佳琪重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，6月8日，一列满载汽车配件的快运班列从天津集装箱中心站鸣笛启程，驶向成都城厢站，标志着天津至成都汽车配件快运班列实现常态化运营两周年。据悉，该班列运营两年来，已累计开行253列，运输货物超20万吨，打造了一条高效稳定的跨区域物流大通道。来源：新华网记者：徐思钰重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

春末夏初，沱江两岸绿意盎然。在资阳市雁江区食品产业园，四川安井食品三期项目生产车间内，智能化生产线高速运转，一批批速冻食品有序下线，从这里发往西南大市场。四川安井食品三期项目这座投资7亿元、占地114亩的新厂区，是安井食品自2016年落户雁江以来的第三次扩能。“十年时间，从一期到三期，从年产值几亿元到冲刺30亿元，安井与雁江的故事，就是一场‘双向奔赴’。”四川安井外联科科长黄子娴如是说。安井的连年“加码”，折射出资阳雁江营商环境的持续优化与区域经济的强劲脉动。今年以来，雁江区深入贯彻市委、市政府打造一流营商环境的决策部署，将优化营商环境作为“一把手”工程，紧扣《资阳市打造一流营商环境2026年行动方案》目标任务，以每年实施10件惠企实事为抓手，在政务服务、要素保障、法治环境、政企沟通等方面持续攻坚，取得了显著成效。让企业在雁江“遇事有人管、办事有专班、发展有底气”。服务提速：“专班式”服务让企业“敢投愿投”“在雁江，‘遇事有人管、办事有专班’。”黄子娴说，正是这种贴心高效的服务理念，让四川安井实现十年三次扩能升级。2025年，企业产值达11.76亿元，稳居全区食品饮料产业龙头地位。鼎凡包装生产车间企业“敢投愿投、扎根壮大”的背后，是雁江区对产业项目全生命周期的精准赋能、全程护航。该区严格落实重点产业项目“七段式”管理模式和帮办代办专员服务机制，为每个重点项目专属配备服务专员，从项目签约落地、开工建设到投产达效、提质扩容，全程跟进、无缝衔接、闭环服务。鼎凡包装34天实现开工、安井食品三期、欧福蛋业项目60天顺利落地、海通浓缩果汁一期项目68天启动建设……一个个亮眼的“雁江速度”，成为全区营商环境持续迭代优化的生动注脚。欧福蛋业开业在中和工业园，包联干部常态化下沉项目一线，驻点办公、现场破题、精准解难。今年以来，园区管委会依托“周例会”工作机制，累计收集梳理项目建设、企业发展诉求41个，现场协调解决38个，问题解决率达92.6%；当场协调处置项目施工用电、弃土转运、场地配套等具体问题46个。推动欧魅岚、转山科技等3个项目顺利办结施工许可手续，金恒达装备制造零部件智能生产基地等11个续建项目实现100%复工复产，全力保障产业项目建设提速增效。政务服务“零距离”，企业办事“零障碍”。雁江区创新推行经营主体网上登记注册“首退必联”工作机制，针对申请人线上首次提交资料不齐全、格式不规范、不符合法定形式的情况，安排工作人员主动致电、“一对一”全程指导修改、补齐材料，彻底破解企业线上办事反复退回、重复申报的痛点难题。机制推行以来，全区通过全程网办累计办理企业设立登记560户、变更登记510户，网办效率和群众满意度大幅提升。“以前办业务怕填错、怕漏材料，来回跑、反复改，现在有人手把手指导，几分钟就能搞定！”前来办理业务的企业经办人由衷感慨。从“线下反复跑”到“全程零跑腿”，从“基本能办”加速迈向“好办、快办、易办”，雁江区以政务服务“小切口”改革撬动营商环境和服务质效“大提升”，让各类市场主体的获得感、幸福感、安全感持续攀升。降本增效：要素保障让企业“轻装上阵”制度减负、政策赋能、要素提效，全方位降低企业经营成本，持续提升市场主体核心竞争力。在法治保障领域，雁江区以“天府入企码”智慧监管为牵引，全面推行“亮码入企”和“企业安心生产日”制度，保障企业每月至少25天“零干扰”稳定生产。纵深推进“综合查一次”监管改革，整合各类涉企检查事项，实现“一次检查、全面体检、多项合规”，全区涉企检查次数同比减少50%，有效杜绝多头检查、重复检查、随意检查等扰民扰企问题。严格落实市场监管领域“首违不罚、轻微免罚”清单制度，2026年以来，累计办理不予处罚、免予处罚、从轻减轻处罚案件108件，为企业创新创业、良性发展提供充足容错空间。依托区总商会人民调解委员会常态化运行，构建涉企纠纷受理、调解、反馈、回访闭环化解机制，今年一季度通过人民调解成功化解各类涉企纠纷191起，高效化解企业经营矛盾。企业成本竞争力的提升，既来自监管减负，更源于精准惠企政策直达快享。雁江区严格对照2026年惠企政策项目清单，精准落实各项纾困赋能举措，累计下达惠企资金预算1022万元，已兑现落地75.75万元，让政策红利精准直达市场主体。深化政银企对接合作，常态化搭建融资对接平台，组织有资金需求的重点企业参与市级“资易贷”专场对接活动，促成海通集团现场达成3.4亿元信贷合作协议。截至2026年4月底，全区精准落实创业担保贷款贴息、园保贷等金融惠企政策，担保基金余额达2455.54万元，贷款余额达1.51亿元，有效破解中小微企业融资难、融资贵问题，助力企业轻装上阵、稳步发展。链式发展：“链主”引领让产业“抱团成长”“不出园区，就能配齐上下游产业链。”这是雁江区食品饮料产业聚链成势、集群发展的真实写照。以安井食品为核心“链主”企业，雁江区精准延链、补链、强链，集聚鼎凡包装、大成冷链等一批上下游配套企业，同时与欧福蛋业达成深度原料合作协议，逐步构建起从原材料供应、食品精深加工、包装配套、冷链仓储到物流配送的完整产业闭环。目前，全区食品饮料及配套企业数量从以往的20余家增至70余家，“雁江区绿色健康食品产业集群”于2025年成功入选省级中小企业特色产业集群，产业集聚效应持续凸显。在政企协同发力下，产业链信息壁垒、供需错位等发展痛点被逐一破解。今年1月9日，雁江区召开食品饮料产业高质量发展座谈会，会上官方发布《食品饮料产业供需清单》，系统梳理辖区企业供给能力与市场需求，清晰呈现产业上下游资源、合作空间和发展机遇。雁江区委有关负责人表示，发布清单的核心目的便是破解信息不对称，为企业寻找上下游伙伴、降低综合成本提供“机会地图”。本次座谈会参会的25户企业，全面覆盖食品饮料产业从田间种植、原料供应、生产加工到终端销售、餐饮服务、冷链物流的全产业链条，上游涵盖食用菌、柑橘、鸡蛋等原材料供应企业，中游集聚安井、加多宝、欧福等知名生产加工企业，下游覆盖餐饮、仓储、物流等配套服务企业。会后，超20家企业达成初步配套合作意向，供需精准对接有效推动“链上”企业抱团发展、互利共赢。中和镇小龙虾集散中心分拣收购现场在农业特色产业领域，雁江区持续做强优势产业、完善配套体系，建成川渝小龙虾集散中心。蜀雁发展集团启动小龙虾统一收购运营模式，通过“统一收购标准、统一分拣规格、统一品牌标识”的标准化运营体系，为本地虾农解决销路分散、议价能力弱、品质参差不齐等问题，打通稳定产销渠道。资阳市农发成渝生鲜供应链保障基地“我们立足成渝地区双城经济圈区位优势，全力打造区域冷链枢纽节点，助力本地特色农产品走出川渝、走向全国。”资阳怡润农业发展有限公司总经理邓贤德介绍。坐落于中和工业园区的资阳市农发成渝生鲜供应链保障基地，依托10.5万立方米智能冷链库容、29个标准化装卸月台的硬核配套，实现日均货物吞吐量1400吨，强劲的“冷链引擎”持续为雁江特色农产品拓宽销路、赋能增值。亲清共融：政企“双向奔赴”助企行稳致远“遇事有人管、办事有专班”，这句企业自发认可的口号，已然成为雁江区优化营商环境的闪亮金字招牌。今年2月初，雁江区举办企业家新春茶话会，70名企业家代表与区委、区政府面对面交流、零距离座谈，共叙情谊、共话机遇、共谋发展。四川安井食品、四川零玖食品等企业代表纷纷坦言，雁江区优质的营商环境、完善的产业配套、广阔的发展空间，让企业扎根发展、增资扩产的信心十足、底气满满。这份坚实信心，源于无数可感可知、细致暖心的服务细节：12345政务服务热线高效处置各类企业诉求，办结率100%、群众满意率99%；选聘45名营商环境监督员、设立纪检监察“企业护航员”，全方位、常态化监督营商环境建设、政策落实、政务服务等各项工作；分行业、分产业搭建专属“政企微信群”，精准推送惠企政策、产业动态、办事指南，实现政策红利第一时间直达企业、落地见效。企业心声就是改革方向，企业难题就是攻坚重点。针对部分历史遗留政策兑付、账款清偿问题，雁江区健全完善防范化解拖欠企业账款长效机制，分类施策、分步推进政府拖欠中小企业账款化解工作，截至5月25日，全区累计偿还拖欠企业账款24.83亿元，切实保障中小企业合法权益。同时，配合市级市场监管等八部门出台规范处置牟利性职业索赔专项实施意见，依法依规遏制恶意投诉、牟利性举报等乱象，全力营造公平竞争、规范有序、安心经营的市场环境。一座城市的发展吸引力，根植于企业的信任与深耕。安井食品十年三度扩能、鼎凡包装34天极速开工、海通浓缩果汁项目高效落地……一个个政企双向奔赴、携手共赢的鲜活故事，持续擦亮雁江营商环境金字招牌。当下的雁江，正以营商环境之“优”、赋能产业发展之“进”、筑牢区域崛起之“势”，朝着营商环境综合竞争力跻身成都都市圈中上游水平的目标稳步迈进，奋力书写区域高质量发展新篇章。（供稿/供图：雁江区营商办）来源：四川新闻网重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

随着自动驾驶技术加速商业化落地，叠加行业政策红利释放，国内商用车市场正掀起无人化转型热潮。据财联社记者初步统计，今年以来，包括东风股份、吉利远程、奇瑞商用车等在内的多家主流主机厂相继进入无人物流车（VAN）赛道，通过与无人物流车企业深度绑定、联合研发等模式，加速推进L4级无人车量产落地与场景规模化应用。6月6日，东风集团旗下商用车企业东风股份正式推出东风Open VAN无人物流车品牌，宣布入局无人物流市场。本次东风股份一次性发布DF-2、DF-8、DF-25、DF-60四款全新产品，覆盖末端配送至干线运输全场景，实现物流运输全链条场景一站式覆盖。技术层面，东风Open VAN系列车型搭载东风股份与无人物流车企九识智能联合自研的全栈智驾系统，采用端到端大模型架构，核心算力突破500TOPS。据悉，该套L4级智能驾驶系统历经超1.3亿公里累计运营验证，针对道路“鬼探头”、路面遗撒物等高频极端路况完成专项算法优化，提升复杂路况下的行驶安全性与稳定性。市场落地层面，东风Open VAN首发即收获大客户签约订单超4000台，合作场景覆盖综合物流、新能源运营、装备制造、城市服务、零售配送等多元领域，首批签约车辆预计将于今年8月正式交付。东风股份与九识智能的深度合作，正是主机厂商用车无人化转型的缩影。广汽领程在4月举办的北京车展上，发布RoboTruck、RoboVAN、RoboBUS三大Robot平台，全面覆盖干线物流、城市配送、城市客运三大核心场景，并展出X6、X3两款无人车产品。此前3月，广汽领程已与无人物流车企业新石器达成战略合作，聚焦车规级无人物流车开展联合研发与技术协同。按照规划，广汽领程2026年将推出3立方米、6立方米两款小型无人物流车，落地城市末端配送场景；2027年推出12立方米、20立方米大容积车型，构建完整的全场景无人物流产品谱系，实现物流场景全覆盖。5月底，五菱汽车旗下广西元控智驱首批量产无人物流车完成下线，适配城市末端快递配送、园区物料转运、商超补货、社区派送等中短途物流场景。据知情人士透露，五菱汽车此次同样选择与新石器合作，进行软件层面的联合开发。不仅是广汽和五菱，作为吉利控股旗下的新能源商用车品牌，远程于今年年初选择与无人物流车企业行深智能达成合作，基于吉利远程的线控底盘和行深智能的L4算法，推出前装量产标准的车规级RoboVAN神童T6无人车型。依托吉利全球化生产布局优势，远程规划2026年在东南亚市场投放5000台无人车，行深智能旗下的运营品牌“码上到”将负责车辆的落地部署与平台运营。奇瑞商用车则在更早之前入局这一赛道。去年11月，奇瑞商用车与轻舟智航签署无人物流战略合作协议，双方将整合自动驾驶技术、整车量产制造、场景化运营、全球市场资源等核心优势，联合打造量产级L4级无人物流产品。“无人物流车作为特种装备，公众安全是发展首要前提。车企深耕整车制造积淀、科技企业深耕L4智驾技术的双向合作模式，是行业发展的必然趋势。”九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏表示，过往行业存在“整车制造能力充足、AI智能技术欠缺”的发展痛点，而主机厂与科技企业的深度绑定，将有效破解行业发展壁垒。当前，全球无人驾驶技术正加速向商业场景渗透，无人物流车已迎来规模化应用的关键窗口期。公安部L4级自动驾驶“交规”《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）将于7月1日正式实施，这标志着国内无人驾驶行业将告别技术验证阶段，进入制度化、规范化、规模化运营全新周期。行业普遍认为，无人物流商用车是万亿级的赛道，市场刚需明确、增长态势稳定。在吉利远程新能源商用车集团副总裁宋兆桓看来，“自动驾驶不仅是商用车的趋势，更是整个交通物流的终极解决方案。”薛亚鹏预计，无人物流商用车市场规模持续扩容，年复合增长率将稳定维持在10%左右。来源：财联社重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。