四川货运司机必看！全省统一非现场治超新规来了免罚、申诉要点一次讲清西部物流1.全省首部治超非现场执法规范正式出台近日，四川省交通运输厅印发《四川省公路货运车辆超限运输非现场执法规定》（川交规〔2026〕7号），为我省首个省级超限非现场执法专项规范性文件，共5章30条，2026年11月10日正式实施，有效期5年；2026年5月11日至11月9日为政策过渡期，过渡期内所有公路非现场治超点位仅推送预警、开展普法劝导，暂不实施罚款处罚。文件覆盖全省国、省、县、乡所有通行货运车辆，依托不停车动态称重、视频抓拍、车牌识别等技术实现24小时智慧治超。通过统一执法标准、设置首违免罚、轻微减罚、畅通申诉渠道，既严厉打击违法超限运输、保护公路设施与道路交通安全，也落实柔性执法要求，切实维护广大货运从业者合法权益。此前我省多地虽已试点非现场治超，但长期存在各地执法尺度不一、取证流程不规范、容错机制缺失、维权难度大等问题。本次新规从设施管理、数据审核、违法处置、权利保障全流程划定统一规则，推动治超执法标准化、规范化、人性化。2.新规四大变化，和以往地方试点大不一样1执法标准全省统一，杜绝各地执法差异过去各市州自行制定治超处罚规则，同类型超限违法行为在不同地区处罚结果差距较大，部分点位存在未公示、称重设备未年检就抓拍处罚等情况。新规明确：所有检测点位必须提前公示并设置道路预告标识，未经法定计量检定的设备采集的数据不能作为处罚依据，从源头规范执法行为。2新增前置预警机制，先提醒整改再处罚以往多数地区抓拍超限后直接下达处罚告知，司机缺少纠错机会。新规设置短信前置预警，车辆涉嫌超限后先推送劝导信息，告知超限时间、路段、超载数据，引导驾驶员就近卸货整改，给轻微违规留出主动纠错空间。3全省统一柔性执法，首违轻微可免罚、减罚以往省内仅极少数区域设置从轻处罚政策，绝大多数超限行为没有容错空间。本次新规以制度形式明确免罚、减罚适用条件，宽严结合，在守住安全底线的同时，减轻合规从业者经营压力。4审核更严格、维权更便捷实行技术初审+人工两级复核，误识别、设备故障、已办大件运输证、应急抢险车辆等情形直接不予立案；同时开通线上、线下、邮寄多渠道申辩途径，可在车辆营运证核发地就近处理违法，不用往返违法发生地。3.货车司机日常行车五大注意事项1.途经设置超限检测预告牌路段，务必提前合规装载。非现场设备24小时全天候抓拍，夜间、偏远路段均正常执法，切勿心存侥幸超限上路。2.运输不可拆解大件货物，必须提前办理《超限运输车辆通行证》，无证大件运输无法适用任何减免政策，遭遇误拍可凭通行证撤销违法记录。3.严禁遮挡、污损、变造号牌逃避检测，一旦查实取消所有减免资格，还将移交公安交管记分，纳入行业信用监管，影响营运证年审。4.保持运政预留手机号畅通，及时接收预警、处罚短信；妥善留存装货过磅单、卸货复磅单据，这是申请免罚减罚、申诉维权的核心材料。5.尽量控制单车年度超限次数不超过3次，单次总重不超100吨、超限率不超100%，超限频次过高、超限严重将失去所有从轻处罚资格。4.收到超限预警、违法告知该怎么处理1收到预警短信，第一时间整改就近前往合规卸货场卸载超重货物，复磅至合规限值，保存卸货证明、复磅单据，同时核对抓拍信息，若属于误拍、车辆故障、应急运输等情形，同步收集相关佐证材料。2收到处罚告知书，在法定期限内办结有三种办理方式：1.线上办理：登录四川交通运输行政执法网上服务平台，上传材料申请免罚、减罚并线上缴款；2.异地办理：可在车辆营运证核发地交通执法大队就近处理；3.线下窗口：携带证件及佐证材料，前往违法地执法机构现场办理。重要提醒：逾期不处理后果严重车辆纳入全省治超重点监管库、上路高频抽检；违法信息抄送属地行业部门，影响营运证年审；逾期不履行处罚将加收滞纳金，依法申请法院强制执行；屡次拒不配合将纳入交通运输失信名单，限制货运经营相关业务。5.免罚、减罚适用条件，一定要记牢1首违免罚（仅警告教育，四项条件须同时满足）1.车货总重超限率≤20%；2.未引发交通事故、未造成公路路产损坏；3.收到预警后主动卸货整改，可提供正规卸货及复磅凭证；4.该车自然年度内首次发生非现场超限违法。不予免罚情形：遮挡号牌、无证大件运输、超限率超20%、多次超限、造成路损或事故的，不能适用免罚。2轻微减罚（梯度从轻）超限率在5%—20%之间，基础罚款按法定标准60%执行；主动及时卸货整改的，可在此基础上再减半处罚。适用前提：单车年度超限不超3次、车货总重不超过100吨。超限20%以上、恶意避检、屡罚屡犯不得减罚。6.违法申诉怎么办理？这些情况可以撤销记录1可申请撤销违法记录情形已办理合法大件运输通行证；极端天气造成称重偏差、号牌识别错误；车辆故障、紧急避险导致数据异常；抢险救灾等官方特许运输；检测点位未公示、设备无有效计量检定证书。2必备申诉材料驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证；违法预警、抓拍截图；对应佐证材料（通行证、维修单、卸货单、应急批复等）；书面陈述申辩申请书。。3三大申诉渠道1.线上：在省交通执法网上服务平台上传材料提交申请，7个工作日内反馈复核结果；2.邮寄：提前电话预约后，将纸质材料邮寄至对应执法单位等待答复；3.现场：前往违法地或车籍地交通执法窗口提交申辩材料。对处罚结果不服的，可在决定书送达60日内申请行政复议，或6个月内向人民法院提起行政诉讼。结语智慧非现场治超是规范货运市场、守护道路通行安全的重要举措。请广大货运企业、货车司机自觉合规装载、依法运输，充分用好首违免罚、轻微减罚政策，依法维护自身合法权益，安全守法开展道路货运经营。来源：本站作者：张绍伟

核心赛道全覆盖！四川30余家优质企业及单位将参展第四届链博会西部物流正文6月22日至26日，第四届中国国际供应链促进博览会将在北京举行。红星新闻记者从四川省贸促会了解到，借力这场国家级供应链开放平台，四川立足自身产业优势，聚焦数智化转型与产业链升级，精心筹备参展参会、产业对接、交流会议系列活动，携本土优质企业与核心产业资源亮相国际舞台，全力拓宽川企全球合作路径。据悉，本届链博会聚焦全球核心产业领域，搭建六大产业链专业展示交流平台。四川省贸促会紧扣全省优势产业提质增效、重点产业建圈强链发展布局，以“链链有川企，数智联全球”为特色主题，精心组建参展代表团，精选30余家优质企业及单位参展，展览面积达686平方米，实现多个核心赛道全覆盖。此次参展阵容兼顾龙头引领与新锐突围，汇聚四川各行各业优质市场主体。五粮液、通威、四川省商投集团、四川省供销社等省级龙头企业，携成熟完整的供应链体系、产业资源亮相展会，彰显四川产业底盘实力。同时，成都、自贡、德阳、绵阳、乐山、南充、宜宾、眉山等多地优质科创企业、特色农业企业、智能制造企业踊跃参展，聚焦清洁能源、低空经济、航空航天、先进材料、医药健康、现代物流、农产品精深加工等新兴赛道与特色领域，集中展示四川产业创新成果，全方位呈现四川产业链多元化、高质量发展新风貌。同时，为深化国际产业联动，放大链博会平台赋能效应，四川将在展会同期举办“数智四川”产业链国际合作交流会议。此次会议以“数智四川·链动全球”为主题，汇聚中外政企代表、行业专家、头部企业及国际机构等200名嘉宾，打造高端化、专业化、国际化的产业对接平台。会议现场将解锁多项重磅内容，不仅会全景推介四川人工智能产业发展，还将发布《四川省数智产业链合作机会清单》，清晰释放四川数智产业合作商机。此外，在川世界500强企业、本土标杆科创企业将现场交流分享，中外行业代表还将围绕数智赋能产业链升级、川企出海、全球资源对接等热点议题开展圆桌对话，为四川产业链接全球智慧、汇聚全球资源建言献策。四川省贸促会相关负责人介绍，本届链博会，四川通过多渠道、全方位精准推介邀约，组织邀请3000余名专业观众和采购商参展参会，筹备工作成效显著。接下来四川将以本届链博会为契机，立足数智化产业优势，深化全球供应链双向合作，持续推动重点产业建圈强链，让更多川企走向全球、更多资源落地四川。来源：红星新闻

关于举办《物流企业财税合规之顶层架构设计》的培训通知西部物流通知全文来源：国家税务总局税务干部学院（大连）

成都加码先进制造！航空汽车两大产业加速“聚链成群”西部物流导语不久前，成都发布《关于加快建设全国先进制造业基地的意见》，提出推进产业园区提质，构建“立园满园”承载体系。6月18日，《每日经济新闻》记者随成都全市重点“园中园”调研组，深入新都航空智造产业园、成都汽车城等地调研，解码成都特色园区的发展路径。一边靠链主搭台、企业以商引商，织密航空产业“朋友圈”；一边以整车项目为锚点、全域配套兜底，“all in”新能源智能汽车新赛道。两大产业现场，共同展示了成都先进制造业“聚链成群”的发展脉络。“朋友圈”引力：吸引更多企业落地6月18日上午，新都航空智造产业园一处无人机飞行训练基地里，旋翼起落声此起彼伏，一批学员正抓紧实操训练，备战民航局无人机驾驶员执照考核。新都航空智造产业园（受访者供图）热闹的实训场景背后，是园区完整的航空产业链。从航空结构大部件、核心航空发动机，到民用大飞机机头、多品类无人机，一条覆盖防务机、民机、有人机、无人机的全链条已在此落地扎根。“去年新入驻园区的28家企业中，半数都不是我们招引的，而是航空企业‘朋友圈’自发引荐来的。”新都高新区党工委委员、管委会副主任徐士棚向记者表示。据悉，近年来，该园区围绕商飞、成飞、成发等链主企业，同步布局防务机、民机、有人机、无人机等方向，并细分拆分建设专业化园中园，依靠精细产业分工聚拢配套厂商，把航空产业链条做深、做细、做实。徐士棚表示，做航空相关业务的企业，现在来到园区，“上下游配套资源基本都能就地配齐。”新杉宇航就是一个典型。这家源自西北工业大学成果转化的企业，手握航空发动机零部件3D打印核心技术，正在把防务机制造能力拓展释放至民用航空领域。因民用机型对生产成本管控要求严苛，园区越完备的本地配套，越能压缩制造综合成本。依托园区完整产业生态，新杉宇航相关负责人主动对接上游航天发动机制造企业，并表示：“园区有全套供应链能力，制造环节配套基本在园区都能找到，你只用做总装就行了。”依靠这种聚链成势的特色做法，新都航空智造产业园已集聚重点航空企业85家，构建起“头部引领、集群支撑、链式互补”的航空产业生态，是全国5个同时具备航空发动机研发和制造能力的地区之一。2025年产业规模突破125亿元，航空大部件产业集群成功入选国家中小企业特色产业集群。徐士棚表示，下一步，新都高新区将坚持“特色立园”，聚焦航空大部件、航空发动机、民用大飞机、低空经济四大细分领域，持续推进航空产业强链补链，培育壮大“镇园之宝”“明日之星”。。价值链攀升：倒逼上下游加快升级走进位于成都汽车城的东风汽车集团有限公司成都分公司总装车间，全新奕境X9车型正开展量产前的调试。作为东风汽车与华为乾崑联合打造的新能源汽车品牌，奕境也是“成都造”高端新能源智能汽车品牌。“在这款车上，东风、华为双方都常用一个词，‘all in’。”东风奕境X9车型项目总监华铭玮介绍，这款“成都造新车”，是双方倾尽核心资源全力攻坚的重点项目，东风拿出多年整车制造积淀，华为输出智能网联技术，合力推动车型在成都落地、量产、走向市场。按照规划，奕境X9将于今年下半年开启全国交付。某种意义上说，这款车对于成都汽车城新能源汽车产业提档升级，也至关重要。新能源车型迭代投产节奏紧凑，项目能稳步推进，离不开地方产业配套全方位托底。东风乘用车科技（成都）工厂厂长徐长禹对此感触颇深：“区里给予全方位政策与要素支撑，大幅压缩产线改造周期，保障项目严格按时间节点落地。”徐长禹表示，目前这座整车工厂已配齐冲压、焊接、涂装、总装整车制造四大核心工艺，轮胎、座椅等关键零部件配套企业全部就近入驻园区，整车绝大多数零部件均可实现本地生产、就地总装。就近配套模式既能快速响应整车厂生产需求，又能同步实现品质统一管控，有效提升生产效率、降低供应链综合成本。成都经开区汽车局相关负责人表示，奕境X9等新车型导入，对本地汽车供应链配套提出更高要求，将倒逼上下游企业加快“智改数转”步伐，带动整个产业链向更高价值链攀升。成都经开区（受访者供图）当前，智能化是新能源汽车的技术焦点之一。中德智能网联汽车四川试验基地，作为国内唯一具有国际合作背景的智能网联测试基地，对成都汽车产业的后续发展意义重大。很多新车型，都在这里进行上市前后的大量测试。中汽院智能网联科技（成都）有限公司董事长卓佳表示，本地化测试体系为产业发展带来双重优势，一方面大幅缩短软硬件协同迭代周期，打通研发、验证无缝衔接，另一方面显著削减综合运营成本。“外地测试需长途运输和跨区域人员调配，时间与资源消耗高。而在本地，车辆上午送达、下午即可测试，当晚回传数据，次日迭代，实现‘小时级’快速响应。”卓佳表示，这种模式形成了“硬件检验—软件调试—问题改进”的快速闭环能力，有力支撑成都汽车产业的高效发展与竞争力提升。来源：每日经济新闻

康定⇋新都桥，将缩短至1小时！通车时间定了西部物流隧道掘进过半 项目进入攻坚阶段据蜀道集团消息，6月17日，随着康定至新都桥段高速公路（以下简称“康新高速”）康定隧道掌子面一声爆破声响，岩体轰然剥落，项目全线隧道掘进总里程顺利突破45000米大关，项目隧道掘进里程正式宣告过半。据蜀道集团相关负责人介绍，截至目前，康新高速隧道开挖已超50%，路基土石方工程完成51%，桥涵工程完成54%，施工进入攻坚冲刺阶段，力争2028年建成通车。平均海拔3500米 全年有效作业时间不足一半康新高速隧道施工复杂度、技术难度在全省乃至全国高原隧道建设领域都极具典型性。高海拔与高寒环境是第一道“硬门槛”，康新高速平均海拔3500米，95%的路线海拔超过3000米，其中折多山隧道竖井海拔更是高达4252.5米，刷新世界公路隧道竖井海拔纪录，隧道洞内氧气含量不足平原地区的70%，建设者们需要在缺氧环境下完成高强度作业，加之区域年均气温仅7.1℃，最低气温达-14.7℃，冻融循环持续超8个月，全年有效作业时间不足一半，多变天气频繁导致施工中断，给工程推进带来极大制约。另一方面，地质条件极其复杂。此外，生态保护压力、施工外部交叉干扰、安全生产管控等难题也考验着建设团队的攻坚能力。预计2028年建成通车康新高速隧道施工复杂度、技术难度在全省乃至全国高原隧道建设领域都极具典型性。高海拔与高寒环境是第一道“硬门槛”，康新高速平均海拔3500米，95%的路线海拔超过3000米，其中折多山隧道竖井海拔更是高达4252.5米，刷新世界公路隧道竖井海拔纪录，隧道洞内氧气含量不足平原地区的70%，建设者们需要在缺氧环境下完成高强度作业，加之区域年均气温仅7.1℃，最低气温达-14.7℃，冻融循环持续超8个月，全年有效作业时间不足一半，多变天气频繁导致施工中断，给工程推进带来极大制约。另一方面，地质条件极其复杂。此外，生态保护压力、施工外部交叉干扰、安全生产管控等难题也考验着建设团队的攻坚能力。线路示意图来源：成都发布

日前，交通运输部等八部门联合发布《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（以下简称《行动方案》），加快构建现代化多式联运网络。《行动方案》提出，力争用5年左右时间，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，多式联运1小时换装率超过90%，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%、长江干线主要港口实现铁路进港率100%。同时，集装箱铁水联运安检优化、“一单制”等标准规则将取得新突破。交通运输部表示，我国多式联运发展进入数智化赋能、网络化运行、系统化提升的攻坚期，但还存在跨方式换装效率较低、信息互联互通不畅、联运标准规则不统一、全链条一体化服务水平低等堵点卡点。《行动方案》聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区以及中欧（亚）班列集结中心这五大载体。加快更新改造和建设一批符合国家重大战略要求、需求规模大、联运功能突出、资金有保障的主要货运节点。在硬件设施上，《行动方案》要求提升换装效率，推动铁路专用线直通码头和作业区，增设专业化换装设备，并完善新能源充换电站。在信息联通上，鼓励企业通过数据交易、区块链等技术实现全程货物追溯和一站式下单。此外，还将加强标准规则衔接互认，建设多式联运单证信息平台，推广应用标准化单证。培育一批具有跨区域整合能力的多式联运经营人。来源：央视新闻客户端作者：总台央视记者 唐颖 李筱重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。