G5绵广扩容建成江油通用机场开工……未来五年绵阳对外开放将有这些变化导语7月13日，“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”系列主题发布会绵阳市专场在四川新闻发布厅举行。绵阳“十五五”规划纲要提出扩大高水平对外开放，具体有哪些措施？“绵阳将持之以恒加大对外开放力度，主动走出去、引进来，在更大范围、更广领域、更深层次拓展空间、集聚资源，以高水平对外开放促进高质量发展。”绵阳市委常委、常务副市长邓辉介绍。畅通立体交通网络 构筑对外开放大通道构建开放通道方面，未来五年，绵阳将继续坚持交通先行，铁路上，建成绵遂资内铁路绵阳至遂宁段，最快一个半小时可通达重庆；加快绵阳至安州段前期研究论证，形成“十字型”铁路骨架网。高速上，建成G5绵广扩容、南三高速等项目，力争高速公路通车和在建总里程突破1000公里，加快构建“县县双高速”和“毗邻市州三高速”格局；航空上，持续拓展绵阳南郊机场航线网络，建成北川永昌机场二期，开工建设江油通用机场。培优开放平台载体 赋能外贸产业高质量发展建强开放平台方面，邓辉表示，绵阳将建强综合保税区，支持综保区切实增强保税加工、保税物流等业务功能，进一步提升综保区外贸“窗口”作用。同时，建强跨境电商综试区，持续深化贸产融合发展，建好用好跨境电商产业园，着力打造电子信息、汽车零部件等特色“跨境电商+产业带”。同时，完善海外综合服务体系，为外贸企业提供政策申报咨询、涉外法律仲裁、知识产权维权、国际市场开拓等全链条、“一站式”专业服务。深化区域协同联动 拓宽全域开放合作格局推进开放合作方面，绵阳将“立足成渝、面向全国”，以创新协同、产业协作为重点，积极融入成都平原经济区一体化发展，深度参与成渝地区双城经济圈建设，持续扩大与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域合作。经济合作上，绵阳将做好新形势下招商引资工作，聚焦“587+”重点产业建圈强链，发挥长虹、九洲、京东方、惠科等链主企业带动作用，大力实施产业链招商、科技招商、场景招商。来源：四川发布记者：许明智 王梓菡推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

十五五”碳达峰行动方案对四川省物流货运行业的影响与应对策略一、引言“十五五”时期是实现碳达峰目标的关键期、攻坚期。2026年7月5日，国务院印发《“十五五”碳达峰行动方案》（国发〔2026〕22号），从能源结构调整、产业绿色转型、重点领域低碳化等5个方面部署了22项任务。该方案是对2026年3月“十五五”规划《纲要》中“积极稳妥推进和实现碳达峰”独立章节的进一步细化落实，标志着碳达峰工作进入可量化、可考核的硬约束阶段。物流货运行业是交通运输领域碳排放的主要来源，公路货运碳排放占交通领域六成以上。四川省地处西部内陆，经济内循环特征明显，公路运输占比达93%，且燃油重卡占90%以上。《行动方案》的出台，对四川货运行业既是严峻挑战，也是倒逼转型升级的重要机遇。深入分析政策影响并制定科学应对策略，对于四川如期实现碳达峰目标、推动物流行业高质量发展具有重要的现实意义。二、《行动方案》涉物流货运核心政策解读（一）运力能源结构转型《行动方案》提出，积极推动工地、矿山、港口、机场、物流园区等作业车辆和非道路移动机械新能源化，淘汰老旧交通工具。特别强调“支持新能源重卡规模化应用，完善充换电、绿色氢氨醇加注等补能设施”，并将“聚焦货运量大的国家高速公路和普通国道建设零碳公路运输通道”列为重大工程。目标层面，到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%，新能源营运交通工具保有量占比达到25%。（二）运输结构调整《行动方案》明确要求“加快调整优化交通运输结构，持续提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重”。重点行业清洁运输比例达到75%，大气污染防治重点区域达到85%。“十五五”期间规划建设10000公里以上零碳运输走廊。（三）基础设施绿色化在零碳园区建设方面，《行动方案》提出“十五五”期间建设100个左右国家级零碳园区和500个左右零碳工厂。鼓励零碳园区存量负荷开展绿电直连，引导新建项目优先向零碳园区集聚，形成“以绿制绿”产业集群。在补能设施方面，要求完善充换电、绿色氢氨醇加注等网络。（四）水运低碳化《行动方案》提出发展电动、液化天然气、生物柴油、绿色甲醇等动力船舶。这一部署对拥有长江黄金水道和岷江、金沙江等内河航运资源的四川具有重要指导意义。三、对四川省物流货运行业的影响分析（一）结构性压力：公路运输占比过高四川公路运输占比达93%，远高于全国平均水平。公路货运的主要载体是重卡车辆，而四川重卡车辆中燃油重卡占90%以上。这种高度依赖公路、高度依赖燃油的“双高”结构，使四川货运行业在碳达峰约束下面临的转型压力远大于铁路、水运占比较高的省份。从政策目标倒推，重点行业清洁运输比例须达到75%。对于四川大量依赖公路运输的产业园区和物流枢纽而言，这一目标的实现难度不容低估。（二）成本压力：新能源重卡推广的经济约束新能源重卡购置成本显著高于传统柴油车，对中小物流企业和个体运输户构成较大资金压力。四川营运货车规模约44万辆，其中电动货车占比仅约7.8%。要在较短时间内实现大规模新能源替代，不仅需要车辆购置投入，还涉及配套的补能设施建设、维修保养体系重构、驾驶员培训等系统性成本。（三）机遇一：新能源重卡普及提速尽管挑战重重，四川新能源重卡已呈现加速普及态势。2026年前5月，全省新增道路运输营运重型货车11055辆，其中新能源重型货车3045辆，占比达27.5%，较2025年同期呈现较快增长态势。补能网络同步加速织密，截至2026年4月底，四川建成集中式充换电站14690座、充电桩103.51万台，同比增幅超60%。《四川省电动汽车充电设施服务能力倍增行动方案》进一步提出，到2027年底在全省范围内建成205万个充电设施。车辆与充电设施的协同发展，为新能源重卡规模化应用创造了有利条件。（四）机遇二：先行试点基础扎实四川在绿色物流领域已有多个国家级和省级试点示范项目落地，形成了“多点开花”的格局：德阳市零碳道路运输线路试点项目入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单；宜宾市获批全国新能源汽车换电模式应用试点城市，是四川省唯一入围的试点城市；内江市建成西部首条氢燃料电池重卡示范线；成都市和泸州市成功创建全国绿色货运配送示范城市；宜宾高新技术产业园区等4家园区入选四川省首批零碳工业园区试点。这些先行实践为四川在全省范围内推广绿色物流积累了宝贵经验。（五）机遇三：清洁能源资源优势独特四川作为“西南水风光一体化”清洁能源基地的重要组成部分，拥有丰富的水电、光伏等可再生能源资源。宜宾高新区已建成全省首例智能绿色微电网，聚合周边径流式水电、光伏等绿色电能，每年可直供绿电10亿度，且绿电属性已通过权威认证，满足欧盟绿电标准。这一资源优势为物流行业实现绿电直供、降低用电成本提供了独特条件。四、四川省物流货运行业应对策略（一）运力端：分场景推进新能源化替代短途倒运与封闭场景率先突破。针对港口、园区、矿山等封闭或半封闭场景，作业路线固定、里程较短、补能便利，应率先实现电动化替代。德阳零碳运输线路采用新能源货车对当地砂石进行定线运输的经验值得推广。干线运输分批次推进。针对中长途干线运输，可结合车辆更新周期，分批次推进新能源重卡替换，积极争取国家和省级层面的购车补贴、运营补贴和金融支持。全国新能源重卡市场渗透率已从2021年的0.9%跃升至2025年的28.9%，2026年有望达35%。四川应抓住这一产业替代拐点的窗口期。内河航运探索绿色动力。四川拥有金沙江、岷江、长江等内河航运资源，应积极探索LNG、甲醇动力船舶应用，推动内河船舶清洁能源替代。（二）结构端：大力发展多式联运四川降低物流成本和交通行业碳排放的关键在于通过发展多式联运来调整运输结构。具体路径包括：培育多式联运精品线。2026年，四川在现有15条精品线基础上再新增5条以上，深度推广“一单制”“一箱制”。首批15条省级多式联运精品线路已覆盖成都、宜宾、泸州、乐山等10个市（州），涵盖公水联运、铁海联运、公铁联运等多种模式。做强“长江班列” 。依托长江黄金水道，做强“长江班列”品牌，推动大宗货物“公转水”“公转铁”。推进“散改集” 。以集装箱运输替代敞车运输，提高运输效率，降低单位货物碳排放。2026年四川力争实现港口集装箱铁水联运量增长15%、大宗货物中长途运输货运量增长10%。（三）基础设施端：协同布局补能网络优先布局干线补能设施。在主要货运通道沿线有序提升直流快充设备布局密度，适当建设大功率充电设施，有条件的可建设重卡专用大功率充电设施。配合省级倍增行动。配合《四川省电动汽车充电设施服务能力倍增行动方案》的实施，到2027年底建成205万个充电设施。开展示范运营。在固定干线、封闭园区开展纯电/氢能重卡示范运营，积累运营数据和经验。宜宾已建成重卡换电站超27座，推广应用换电重卡超2000辆。宁德时代骐骥换电在宜宾启动川渝干线换电网络首批16座换电站，标志着西南地区首条贯通主要物流干线的重卡换电网络正式启动建设。（四）管理端：建立绿色绩效体系纳入绿色评估指标。在物流服务商评估中纳入碳排放强度、电动化率、清洁运输比例等绿色指标，引导货主企业优先选择绿色物流服务商。探索长期合同分摊成本。通过签订长期绿色物流合同，帮助物流企业分摊新能源车辆初期投资成本，实现“以量换价、以长约换绿”。建立数据平台。四川省已于2025年开展道路货运领域能源消费和碳排放强度摸底排查工作。应在此基础上建立常态化的碳排放数据监测与报告平台，为精准施策提供数据支撑。（五）战略端：把握政策窗口积极参与零碳运输走廊建设。《行动方案》将零碳运输走廊建设列为重大工程。四川应积极争取将省内主要货运通道纳入国家零碳运输走廊规划布局。推动“园区+运输”联动降碳。四川已有4家园区入选省级零碳工业园区试点。《行动方案》提出建设100个国家级零碳园区。应推动零碳园区与绿色物流联动发展，实现“以绿制绿”的产业集群效应。探索绿电直供模式。借助四川清洁能源资源优势，探索物流园区和货运企业的绿电直连模式。宜宾高新区智慧物流园已通过绿电组网实现了仓储、运输环节的低碳化。这一模式有望在全省推广。五、结论《“十五五”碳达峰行动方案》的出台，将交通运输低碳转型推向了前所未有的战略高度。对四川省物流货运行业而言，公路运输占比93%的结构性特征决定了转型的紧迫性和艰巨性。然而，四川在新能源重卡推广（前5月新增占比27.5%）、多式联运精品线培育（首批15条）、零碳园区试点（4家省级试点）等方面已积累的良好基础，以及得天独厚的清洁能源资源优势，为绿色转型提供了有力支撑。未来五年，四川货运行业应从运力能源替代、运输结构调整、基础设施布局、管理机制创新和战略机遇把握五个维度协同发力，将碳达峰压力转化为转型升级动力，在服务国家“双碳”战略的同时，实现物流行业的高质量发展。正如《行动方案》所指出的，要“将绿色低碳导向融入国民经济循环各领域各环节，加快形成绿色生产生活方式，培育更多绿色经济增长点”。四川物流货运行业的绿色转型，既是责任担当，也是发展机遇。来源：本站作者：张绍伟推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

达州：金通工程织密乡村交通网 便民物流铺就振兴致富路政策引领落地 达州升级金通工程赋能乡村振兴人畅其行，便利民生；物畅其流，赋能发展。省委十二届九次全会提出，提升乡村物流水平，提高基本公共服务供给质量和可及性。落实省委决策部署，达州全面落地升级“金通工程”，通过织密农村客运网络、深化交商邮融合发展，打通乡村出行与物流配送双向通道，破解农村出行不便、物流不畅难题，以优质交通服务激活乡村发展动能。眼下，正是大春生产田间管理的关键期。在四川种粮大县渠县渠江镇山星社区，川交达运乡村客运“小黄车”穿梭村组，正为种植户点对点、门对门运送化肥等农用物资。自从“金通工程”落地运行，这里村民的生产、生活变得更加便捷。便民红利凸显 村民乐享交通物流普惠服务张树兵 渠县渠江镇山星社区种植户自从有了“金通工程”客运“小黄车”，出行、运送货物方便多了。网上买的家电几小时就能送到家，种地的物资随用随运，农产品也能及时卖出去，实实在在方便了我们老百姓。同样在开江县普安镇宝塔社区，川交达运依托自身国企交通专业、车辆和人力资源优势，深入实施“金通工程”，以固定车次和预约式响应方式，为当地开通农村客运，村民出行、农产品外销也是格外便捷。马秀兰 开江县普安镇宝塔社区居民通村小客车非常方便，价格便宜，一天有好几趟，赶场也非常方便。刘力琴 开江县普安镇宝塔社区居民我们在家里搞养殖、种西瓜，小客车非常实惠，对我们农民来说，又便宜又方便。创新融合模式 构建县乡村三级物流服务体系自2020年达州实施“金通工程”以来，作为达州乡村运输服务主力企业，川交达运依托坚实的运输资源优势，主动扛起乡村交通惠民责任，全力推进城乡交通运输一体化建设。目前，企业下辖7个汽车客运站、173条农村客运线路、500余台农村客运车辆，线路覆盖全市各乡镇及村落。同时，为持续升级乡村服务品质，补齐乡村物流短板，企业联动达州邮政深化战略合作，借力全市427个邮政网点、1190个乡村快邮驿站和渠道资源，创新构建“客运+物流+快递”融合发展模式，全面提升“客货融合”发展水平，并以“客运站+班线+快递+网络平台”一体化运营，形成“共站、共线、共仓、共配”的全域服务格局，有效完善县、乡、村三级物流配送体系，真正实现快递进村、物资到户、农品出村，打通了城乡流通“最后一公里”。持续优化升级 深耕交通赋能乡村全面振兴李海涛 四川交运达运集团有限责任公司生产经营部乡村客运主管我们将持续优化镇村客运线路布局，根据乡镇人口分布和群众需求，动态调整、新增交邮融合专线。同时深化与邮政、“三通一达”等物流企业合作，持续建设交邮共享驿站，完善县乡村三级物流网络，以交通赋能乡村产业发展、助力民生提质增效，为乡村全面振兴持续贡献交运力量，让乡村群众出行更便捷、生活更美好。来源：达州融媒网川货专栏好物出山 2026巴中产·巴中造优质特产上新风味上新 2026巴中产·巴中造特色好物持续上新内江甜城味优选专题产品大美甘孜 特色商品平台展销海购东盟 超极本草全球商品集合

看农产品上行这样打通“最初一公里”导语近年来，随着“快递进村”与东西部协作战略的深入推进，一场关于农产品供应链的效率革命正在全国各地发生。从雪域高原的松茸、藏橘到寒地黑土的杂粮，通过物流链路重构、科技赋能与跨区域协作，昔日藏在深山的优质农特产品正跨越山海，以更快速度、更低损耗奔赴全国消费者的餐桌。东西协作 破解高原生鲜“出山难”川西甘孜地域辽阔、物产独特，牦牛肉、虫草、藏橘、高原松茸等特色农产品品质上乘，但地处高原、山高路远，运输半径受限、保鲜难度大、产品溢价低，优质物产长期面临“藏于深山、小众零售”的困境。自2021年新一轮浙川东西部协作启动以来，甘孜藏族自治州邮政管理局主动对接浙江快递产业集群、结对帮扶专班及全国头部快递物流企业，针对农产品运输远、保鲜难、溢价低等痛点，“一业一策”定制专属解决方案，推动甘孜山野珍味实现“全网热销、优质优价”。数据显示，今年前5个月，甘孜州通过寄递渠道销往全国的特色农产品累计达233万件，高原好物真正走出雪域、走进千家万户。在川西高原，这一变革尤为显著。得荣县的藏橘曾是“运不出、卖不优”的典型代表。2021年浙江省桐庐县与得荣县确立结对帮扶关系后，桐庐充分发挥“中国民营快递之乡”的产业优势，将构建高效藏橘物流体系作为突破口。通过引入快递企业落户，系统性地优化跨省运输线路——经云南香格里拉、丽江、昆明等枢纽中转，藏橘发往东部主要城市的时效从平均7天缩短至3天以内。同时，在种植区推进“一村一站”建设，实现藏橘从枝头采摘到快递揽收的无缝衔接。针对雅江松茸保鲜期极短、山区路况复杂、运输损耗大的难题，两地协作创新物流模式，全国首个松茸无人机运输示范基地落户雅江，开启高原生鲜智慧物流新模式。顺丰先后投入120架无人机，在松茸集中产区设立7个飞行营地。去年7月，在雅江松茸开山节上，搭载着凌晨采摘的松茸的无人机从深山起飞，几分钟后稳稳降落在交易市场，随后由冷链专线接力运至成都分拨中心，再通过全货机转运全国。这一“无人机+冷运专线+全货机”的全链条模式，使雅江松茸实现了成都即日达、全国超200个城市次日达。“雅江地势复杂，传统人背马驮运输效率极低，且路途颠簸极易损伤松茸品相、降低产品品质，无人机智慧物流有效解决了这一难题。”甘孜顺丰负责人杨苹表示。2025年，甘孜顺丰属地网点累计完成本地农特产品寄递超280万件，其中松茸寄递量超20万件，有力推动甘孜生鲜供应链提质增效、高原特色产业提档升级。服务前置 重构黑土杂粮“出村进城”之路视线转向东北。黑龙江作为我国重要的杂粮主产区，长久以来饱受“散、慢、贵、损”四大痛点困扰。过去，当地农产品依赖零散物流，省内配送需3至5天，省外长达5至7天，且缺乏标准化包装，破损率极高，优质农产品被“困”在产地。为破解困局，韵达快递与黑龙江省和粮农业有限公司联手，将服务从“被动揽收”转向“主动前置”。“我们摒弃传统被动揽收模式，聚焦杂粮储运特性，打造全流程专属物流解决方案。”黑龙江韵达相关负责人蔡长春介绍道。项目专属配套建设了两座大型仓配中心，定制专业化杂粮分拣生产线，开通杂粮专用运输干线，叠加数字化冷链监控、全流程溯源系统，一步步打造出“快递仓配+产地直发+电商协同+冷链保障”的运行模式。如今，订单已实现当日处理、当日揽收，省内基本实现次日达，全国主要城市2至3天即可送达。针对杂粮储运特点，该体系采用食品级防潮抗压包装与专用缓冲方案，将农产品损耗率控制在5%以内，物流成本下降15%，发货效率提升五成以上。除基础寄递外，韵达还组建了专属服务团队，日常跟进解决售后问题、复盘物流数据，甚至在客户企业人员交接时驻点协助梳理流程，从单一寄递升级为全流程协同。物流的畅通直接带动了销售的爆发。依托这一体系，和粮农业市场版图不断扩张，产品品类从500余种扩充至700余种，销售范围从本地走向全国。韵达的发货量从2023年的370余万件跃升至2025年的突破500万件，小杂粮成功入选“黑土优品”等省级品牌体系，品牌溢价达20%~30%。从川藏高原的无人机穿梭，到东北粮仓的仓配一体化定制，农产品上行正从“走得出去”向“走得快、走得好”转变，为乡村振兴注入了强劲动能。来源：国际商报记者：刘旭颖川货专栏好物出山 2026巴中产·巴中造优质特产上新风味上新 2026巴中产·巴中造特色好物持续上新内江甜城味优选专题产品大美甘孜 特色商品平台展销海购东盟 超极本草全球商品集合

凌晨三辆大货车扎堆闯红灯视频走红宜宾公安交警连夜追查到位三名司机一并处罚三货车组团闯红灯被查实 涉事司机依法处罚7月9日凌晨1时25分许，在宜宾市翠屏山景区入口附近道路的红绿灯路口，发生了一起性质恶劣的交通违法事件：三辆重型货车在红灯亮起时排成一列加速闯过路口，相关视频经网络传播后，迅速引发公众高度关注。事件发生后，宜宾市公安局交通管理支队高度重视，立即责成直属一大队成立专项调查组开展核查。通过视频追踪、卡口比对及现场走访，警方迅速锁定了涉事车辆及其所属企业。截至7月10日23时，三辆涉事车辆已全部查获，相关驾驶人员也已被依法控制。经查，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，涉事车辆违法事实清楚、证据确凿。警方依法对川K8***9驾驶员陈某、川R9***6驾驶员张某、渝DT***1驾驶员钟某，分别就闯红灯、非法改装、未按规定喷涂放大牌号三项违法行为，对三名驾驶人各合并处以记7分、罚款600元的行政处罚。目前，案件正在进一步办理中。核查通行权限明确合规 交警零容忍严查违法针对公众关注的通行权限问题，根据宜宾市公安局交通警察支队（更名前）2022年2月28日发布的《关于调整中心城区货运车辆入城管理政策的通告》（宜公交通〔2022〕05号），重型货车在23:00至次日6:00期间可通行该路段，事发时段（凌晨1时25分）不属于禁行时间，涉事车辆通行资质合规。宜宾公安交警郑重表态，对闯红灯、涉牌涉证、非法改装等严重交通违法行为，始终坚持“零容忍”原则，无论涉及何种车辆、何种企业，一律严查严处、绝不姑息。下一步，警方将加密夜间重点路段的巡查频次，严防此类问题再次发生。宜宾公安呼吁广大货运企业及驾驶人严守法规、文明出行，也衷心感谢市民和媒体对交通管理工作的监督支持，共同维护宜宾道路交通安全畅通与城市形象。来源：四川新闻网记者：周瑜原园区招商石龙岩临港商贸物流园云港物流园（新津）南充新成储物流基地眉山港投物流园（青龙）内江苏宁物流园区普洛斯新津天府汽车产业园蜀道巴中现代物流园中通快递川南分拨中心川藏物流（旅游）产业园吉尔吉斯斯坦亚欧金路智能物流园川交达运达州公路物流港广元广运现代物流园

李强主持召开国务院常务会议进一步部署防汛抗洪救灾工作听取数字中国建设情况汇报听取现代流通体系建设进展情况汇报研究新兴支柱产业培育有关工作研究自然资源保护利用有关工作审议通过《全民健身计划（2026－2030年）》正文新华社北京7月10日电 国务院总理李强7月10日主持召开国务院常务会议，进一步部署防汛抗洪救灾工作。会议强调，各地区各部门要深入贯彻习近平总书记重要指示要求和党中央决策部署，切实强化政治责任，始终绷紧防汛抗洪救灾这根弦，牢固树立底线思维、极限思维，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，坚持问题导向，举一反三，加强防范，群策群力打赢防汛抗洪救灾这场硬仗。要坚决守牢安全防线，扎实做好风险隐患排查，加密薄弱堤段、超警河段等巡查防守，加强病险水库、中小水库监管，科学做好重大水利工程调度，确保大江大河大湖防洪安全。进一步提高监测预报精准度，及时预警“叫应”，特别要紧盯高风险区域、重点部位、脆弱人群，遇到险情果断组织人员转移，最大限度减少人员伤亡。要加强协同形成合力，国家防总要强化统筹协调和指挥调度，各相关部门要主动靠前、密切配合，各级政府要加强应急值守，做好力量、装备、物资准备，快速高效开展抢险救援、生活救助等工作，全力以赴维护人民群众生命财产安全。会议听取数字中国建设情况汇报。会议指出，要系统推进数字中国建设，适度超前布局数字基础设施，加快推进新一代通信网、算力网建设，提升数智化水平，全面赋能经济社会发展。要加强前沿科技攻关，增强对新型安全风险的评估和防控能力，严守安全底线。会议听取现代流通体系建设进展情况汇报。会议指出，要补齐流通基础设施短板弱项，结合物流网建设打造重要商品骨干流通网络，大力发展多式联运，进一步降低流通成本。要提升流通治理能力和水平，完善规则标准体系，发展新业态新模式新场景，加快建设高效顺畅的现代流通体系。会议研究新兴支柱产业培育有关工作。会议指出，要全链条推动新兴支柱产业规模化发展，加强基础研究和关键软硬件攻关，支持多技术路线布局，突出应用牵引，加速技术迭代和生态完善。要强化要素保障，优化监管模式，引导各地因地制宜、错位发展。会议研究自然资源保护利用有关工作。会议指出，要强化主体功能区战略实施，优化国土空间发展格局，依托都市圈、城市群打造高质量发展动力源。要完善自然资源资产管理制度体系，健全确权登记、产权管理、有偿使用等制度。要增强国土空间安全韧性，全面提升自然灾害防灾减灾能力。会议审议通过《全民健身计划（2026－2030年）》。会议指出，要多渠道增加全民健身场地设施供给，加力发展校园体育，办好各类群众赛事，优化健身普及方式，创新发展健康产业，更好守护人民群众全生命周期健康。会议还研究了其他事项。来源：新华社