四川省邮政管理局公布2026年1-5月邮政行业运行情况正文1-5月，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成227.50亿元，同比增长3.77%。其中，快递业务收入累计完成165.57亿元，同比增长4.74%。1-5月，邮政行业寄递业务量累计完成25.72亿件，同比增长2.51%。其中，快递业务量累计完成21.44亿件，同比增长3.31%。5月份，邮政行业业务收入完成44.93亿元，同比增长0.26%。其中，快递业务收入完成33.37亿元，同比增长0.22%。5月份，邮政行业寄递业务量完成4.97亿件，同比下降5.95%。其中,快递业务量完成4.09亿件，同比下降6.72%。从业务类型看，1-5月，同城快递业务量累计完成2.64亿件，同比下降19.80%；异地快递业务量累计完成18.73亿件，同比增长7.46%；国际/港澳台快递业务量累计完成0.05亿件，同比增长190.03%。图1 四川省邮政行业寄递业务量图2 分专业快递业务量比较  1-5月，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的12.34%、87.38%和0.28%。与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降3.55个百分点，异地快递业务量的比重上升3.37个百分点，国际/港澳台业务量的比重上升0.18个百分点。图3 快递业务量结构备注：部分数据因四舍五入的原因，存在着与分项合计不等的情况。四川省邮政行业发展情况表注：邮政行业业务收入中未包括邮政储蓄银行直接营业收入。来源：四川省邮政管理局网站制图：朱静推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

国家级平台数据开放四川（西部）物流大数据中心联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务重磅推出四川（西部）物流大数据中心联合金润征信（上海）有限公司，正式推出"西部物流·货运车辆定位服务"。物流企业无需安装GPS终端，输入车牌号即可查询全国700万辆重型货车、"两客一危"车辆以及部分轻型货车的实时位置与行驶轨迹。费用方面优惠满满：0.3元/车次（每日上限0.6元），6元/车月，是业内平均价格的六成。服务简介成本对比成本不到传统方案的6%。怎么用1网页即查登录平台，输入车牌号，位置轨迹一目了然2系统对接标准API接口，接入企业现有TMS/ERP3配套系统无自有系统企业，可使用配套监控平台（首批用户免软件费）立即体验有意者公众号私信，或微信联系平台张老师。来源：本站推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

占据四川外贸“半壁江山”前5月四川综保区进出口值超过2300亿元正文6月30日，记者从成都海关获悉，今年前5月，四川综合保税区进出口值2310.75亿元，占全省外贸进出口值的53.25%，持续发挥外贸“压舱石”作用。数据的背后，是四川综合保税区以制度创新推动扩能提质发展。在成都高新综合保税区，一辆辆装载着用于治疗慢性髓性白血病国产药品货车正驶出卡口，运往全国各地。“自2021年起，在成都海关、四川省药监局等部门的协同支持下，我们企业自研自产且获得国内上市许可的药品获准试点销往国内。”这些药品的生产企业健进制药有限公司战略发展资深总监王娟称，这项创新举措精准对接了企业拓展国内市场的核心诉求，不仅帮企业打开了国内市场，更畅通了区内医药产业的内销渠道。据了解，这家企业研发生产的药品对标国际高标准，长期出口美国市场并占据显著市场份额，实现内销后，不仅丰富了国内患者对国际同质化治疗产品的选择，其整体治疗费用也较同类进口药品显著降低，切实减轻了患者负担。今年，“区内企业自研国产药内销试点”这项试点措施被纳入国务院办公厅转发的海关总署《关于促进综合保税区扩能提质的若干措施》，从试点举措上升为国家层面的制度安排。据了解，《关于促进综合保税区扩能提质的若干措施》立足于综合保税区的保税功能和政策集成优势，精准推出4方面24条举措。锦城海关综合业务一科科长杨青称，“除药品内销外，我们全面释放AEO信用红利，为成都高新综合保税区内高级认证企业免除外发加工、出区检测维修、分送集报等业务担保额超20亿元。”同时，依托智慧海关建设，设置非报关基建物资专用卡口通道，对办公用品、生活消费品、劳保用品等简化入区手续，企业线上填报、系统自动审核后即可放行，进一步提升了综合保税区便利化通关水平。市口岸物流办相关负责人表示，近年来，成都全面贯彻落实国务院《关于促进综合保税区高水平高质量发展的若干意见》等，深入实施“立园满园”行动，出台措施推进综保区增值税一般纳税人资格试点，先行先试探索发展电子信息、航空发动机保税维修产业，聚力推进“数智综保”建设，持续提升园区产业发展和企业服务水平，成都高新、国际铁路港综保区发展绩效连续多年领跑全国。成都海关相关负责人表示，接下来，成都海关将紧扣“智关强国”行动部署，加强关地合作，持续深化综合保税区创新监管改革，支持企业用足用好扩能提质政策红利，服务四川外贸高质量发展。来源：成都日报锦观新闻记者：杨富推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

今年底，成都出发可4.5小时直达阿坝县隧道顺利贯通6月29日，红星新闻记者从蜀道集团藏高久马公司获悉，今日，G0615线久治至马尔康段高速公路（以下简称“久马高速”）控制性工程海子山1号隧道实现双幅顺利贯通，为久马高速年底实现神座互通至海子山停车区通车打下基础，根据预计，今年底，市民从成都出发可全程高速4.5小时直达阿坝县。海子山1号隧道位于阿坝藏族羌族自治州阿坝县，全长5319米，是久马高速全线控制性工程之一，也是久马高速全线里程最长的微瓦斯隧道。隧道所处区域海拔超3500米，最低气温达零下26摄氏度，同时位于川西北生态示范区，区域生态环境敏感脆弱。隧道地质也如同“豆腐岩”“千层酥”，一碰就碎，掘进过程中面临涌水、突泥、大变形等多重风险。为保障施工推进，项目团队联合成都西华大学、成都理工大学及设计单位组建专家技术顾问组，联动全线各参建单位成立现场联合攻关专班，聚焦复杂地质、瓦斯防控、高原缺氧低温三大施工难点，持续优化施工工艺、细化管控举措，全力保障隧道施工安全、质量、进度平稳可控。海子山1号隧道的贯通，打通了全段施工的关键堵点，为后续路面铺筑、机电安装等工序提供了充足作业面与施工窗口期，为如期完成年度通车任务提供核心支撑。项目通车规划截至目前，久马高速已通车里程186公里，剩余在建里程33公里。2026年，计划再通车23公里，其中神座互通至海子山停车区段15公里为今年新建目标，加上2025年已建成的神座互通至然木多1号隧道出口8公里路段，两段将实现从成都高速直达阿坝县的历史跨越。届时项目累计通车里程将达209公里，全线力争2027年全面建成。项目建设意义项目建成后，成都至川青省界通行时间将缩短至5.5小时，极大提升区域通行效率，完善川西高原高速路网布局，对完善国家路网结构、构建四川西部综合交通枢纽、促进四川融入“一带一路”建设发展倡议、推进区域经济协调发展、加快“大九寨”交旅融合空间布局、助力乡村振兴、推动民族团结、实现共同富裕等具有十分重要的意义。来源：红星新闻记者：闫宇恒推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

翼展蓉城成都低空经济加速腾飞正文近年来，成都低空经济发展势头强劲，从研发制造到场景应用，从人才培养到技术创新，一条完整的低空经济产业链正在蓉城加速成型。作为全国首批低空空域协同管理改革试点城市和首批eVTOL试点城市，成都正以“西部低空经济中心”为目标，在千米高空开辟高质量发展新赛道。成都低空经济的蓬勃发展，首先体现在产业规模的快速扩张。数据显示，成都正力争今年低空制造产业规模突破65亿元，带动低空经济全产业规模达到260亿元。全市近三分之一区域处于四川低空改革试点空域范围内，7个协同管理空域和8条低空目视飞行通道，为产业发展提供了得天独厚的空域资源。政策层面，成都持续发力“建圈强链”，将低空经济列为重点发展的新赛道。从百亿金融支持到场景创新验证，从空域管理改革到基础设施建设，一套覆盖研发、制造、运营、服务全链条的政策支持体系正在形成。2026年3月，沃飞长空供应链大会上，百亿元产业机遇清单的发布，更是彰显了成都低空经济的巨大吸引力和发展潜力。在产业版图上，四大关键点位如同四根支柱，共同撑起成都低空经济的宏伟框架。成都淮州机场作为西部低空经济发展先行示范区的核心枢纽，以1652平方公里优质空域和国内首创的阶梯式空域管理模式，为各类飞行器提供试飞和运营场景，成为低空应用的“试验田”。沃飞长空则以链主企业之姿，带动产业链上下游集聚。其AE200载人eVTOL正冲刺国内首张载客运输型号合格证，全球总部基地即将投产，标志着成都在低空制造领域已跻身全国第一梯队。中国民航飞行学院低空人才培训中心落户东部新区，总投资超5000万元，是四川省首个专注低空领域的高校人才培养平台，为产业持续输送“低空工匠”，破解人才瓶颈。民航科技创新示范区则是技术创新的策源地。全国首个示范验证机场在此完成首飞，民航二所主导的低空数促中心应用北斗、5G等前沿技术，为低空经济安全高效运行提供科技支撑。低空经济的生命力在于应用场景的不断拓展。成都正积极推进低空出行、低空文旅、应急救援、物流配送等多元场景的示范验证。从“空中出租车”的城市通勤到无人机物流的末端配送，从航空消防的应急救援到低空观光的文旅融合，越来越多的低空应用场景正在成都从概念走向现实。从一片空域到一个产业，从技术突破到生态成型，成都低空经济的腾飞之路，正是新质生产力加速成长的生动缩影。随着适航认证的突破、基础设施的完善和应用场景的丰富，成都正向着“西部低空经济中心”的目标稳步迈进。未来，当“打飞的”成为日常，当无人机穿梭于城市上空，这座城市将在更高维度上，重新定义人们的出行方式与生活想象。来源：成都日报锦观新闻记者：魏麟潇推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

强制国标强制性国家标准今日起实施 “快递过度包装乱象”能否被遏制？导语7月1日，《限制快递过度包装要求》（GB 45186-2024）将正式实施。作为我国首部专门规范快递过度包装的强制性国家标准，首次明确了快递包装层数、箱体空隙率、胶带使用等量化指标。标准对快递包装箱适配提出要求但值得注意的是，快递包装看似为单一问题，实则涉及消费者、商家、电商平台、快递企业等多个方面、多个环节。强制国标在实施过程中是否会遭遇“落地难”，如何破解“落地难”？强制国标约束哪些环节？覆盖发货、打包、快递全链条我国每年有多少快递？增速又有多快？国家邮政局数据显示，2010年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成23.4亿件，同比增长25.9%。而到了2025年，我国快递业务量已猛增至约1990亿件，连续12年位居世界第一。值得注意的是，快递包装废弃物产生量也随之增长。据报道，中国工程院院士王琪在“2024中关村论坛系列活动—美丽经济与可持续发展论坛”上透露，我国快递包装废弃物总量2023年已近2000万吨。快递过度包装，不仅造成资源浪费、加重固废处理压力，也推高了行业运营成本。而以往的快递绿色包装治理多以倡议性、指导性政策为主，约束力相对有限。“新国标的落地，彻底改变了以往‘软性治理’的局面，为行业减量降耗、规范包装行为提供了可量化、可核查、可执法的刚性依据。”全国人大代表、浙江晨泰科技股份有限公司副总工程师胡东方长期关注快递绿色包装议题，曾连续三年在全国两会期间提出相关建议。在他看来，新国标的最大亮点在于明确多项量化硬性指标，精准治理行业存在的一些包装乱象。一是严控包装层数。新国标明确，普通商品包装不超过2层，易碎品、精密商品最高不超过4层，杜绝层层叠加、重复包装。二是严控箱体空隙率。新国标对快递包装箱适配提出要求，针对性解决“大箱装小件、填充物堆砌”的问题，强制实现货箱尺寸科学适配。三是规范胶带使用。新国标对封箱胶带使用量作出明确规定，杜绝胶带过度缠绕的打包方式。胡东方指出，新国标覆盖电商发货、商家打包、快递配送全链条，真正实现从源头遏制过度包装。强制国标为何现在才实施？之前设置了18个月过渡期其实，强制国标早在2024年12月31日便已发布。之所以到今年7月1日正式实施，是因为其设置了18个月的过渡期。胡东方认为，这为电商平台、快递企业留出了充足的整改和转型缓冲时间。目前，行业整体已基本完成前期筹备、流程优化和耗材迭代等基础性工作。记者注意到，胡东方的分析也得到了数据佐证。2025年6月1日，新修改的《快递暂行条例》实施，增加了“快递包装”专章，明确提出“快递包装应当符合寄递生产作业的要求，节约使用资源，避免过度包装，防止污染环境”，为快递包装绿色治理提供了专项法治依据。在2026年4月2日召开的“物流标准化专题新闻发布会”上，国家邮政局政策法规司副司长徐华荣回答封面新闻记者提问时表示，目前全行业包装箱层数、包装袋厚度减量过半，胶带宽度减量25%以上，快递包装绿色化、减量化、可循环水平持续提升。2026年6月26日，国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长林虎在新闻发布会上披露：《快递暂行条例》实施一年以来，全行业包装标准化率达86%，同城快递使用循环包装数量占比超10%，企业使用绿色认证的包装数量占比超5%。回收复用纸箱达16.16亿（次），减碳20.94万吨。从各地实践看，绿色转型正在加速落地。比如江西南昌，快递驿站打包环节全面提质瘦身，优先复用旧纸箱，统一更换窄幅环保胶带。比如河南商丘电商物流产业园，绿色包装操作纳入员工日常培训和绩效考核，单件快件包装物料消耗减少近30%。比如安徽芜湖，智能算法系统可根据商品尺寸自动推荐纸箱，平均节省15%的纸板。强制国标如何避免“落地难”？专家建议构建多方协同治理体系胡东方指出，新国标在实施过程中可能会遇到一些困难。比如，部分消费者偏好厚实包装，担心商品磕碰，主动要求商家多加气泡膜、多缠绕塑料胶带等；比如，电商平台缺少配套激励机制，消费者无动力选择简装绿色包装等。胡东方建议，可使用可降解材料包装，既能满足消费者的安全包装要求，又能达到绿色环保目的。针对限制快递过度包装的长效治理路径，胡东方表示，破解这一难题不能仅靠单一标准约束，需构建政府、平台、企业等多方协同的治理体系。具体而言，政府层面要持续优化配套监管政策，坚持科学审慎监管，通过引导企业主动合规，同步补齐社区、驿站绿色包装基础设施。电商平台要压实源头治理责任，将包装合规纳入商家日常考核，通过绿色系统规范打包标准，同时引导消费者选择绿色安全简约包装。快递企业持续完善标准化安全打包流程，常态化开展从业人员培训，主动推广符合标准的绿色耗材。同时，通过跨行业联动，推动品牌商家优化商品安全包装、鼓励产业端研发高性价比绿色耗材，全面形成源头减量、过程规范、末端完善的全链条绿色治理格局。记者注意到，国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长林虎此前在新闻发布会上表示，国家邮政局将深入推进快递包装全链条治理、过度包装治理等， 强化法规标准引领，将相关国家强制性标准执行情况纳入日常监管重点，推动形成标准约束与法律保障相衔接的治理体系。同时，加大“双随机 一公开”监督检查力度，常态化组织电商快递包装抽查抽检，会同相关部门对违反强制性国标行为等进行执法。此外，引导寄递企业将绿色发展理念全面融入生产经营全过程，强化科技创新赋能，推动实现从源头减量到末端循环利用全过程降碳。来源：封面新闻