中新网四川新闻3月3日电 “在这里停车方便，收费也便宜！”3月3日，从云南送货至成都市温江区的王师傅在天府街道“前进停车场?货车司机之家”停车后说道。这也是天府街道第五个“货车司机之家”，共有货车车位101个，为广大司机朋友提供休息、饮水、充电、淋浴等服务。“货车司机之家”。温江区融媒体中心供图2023年7月，温江区首个“货车司机之家”（杨柳河站）在天府街道建成投运，配套住宿、健身、淋浴、饮水、洗衣、休闲、会客、阅读、充电、WIFI等服务功能。走进这里，一股暖意迎面而来，有的司机在舒适座椅上放松休息，有的交流行车经验……刘威是一名吊车司机，业务范围集中在温江及周边区县。因工作的原因，现在他是天府杨柳河站“货车司机之家”的长住客。他说：“这里温馨、方便，真像我们在外的一个家！”作为温江高新技术产业园区核心承载地，成都市温江区天府街道集聚五芳斋、安德鲁森、娃哈哈、青岛啤酒、康师傅等众多重点企业，日常货运需求旺盛、物流车辆往来密集，畅通高效的物流保障，既是企业生产经营的关键环节，也是推动园镇协同发展的重要基础。近年来，天府街道深入践行“园镇”深度融合，紧扣园区产业发展需求与街道服务保障职能，坚持“园区吹哨、街道报到”，打破园镇服务壁垒，整合盘活辖区闲置空间资源，系统化布局便民物流配套，先后在海科社区、金府社区、游家渡社区等地建成四个“货车司机之家”，与首个杨柳河站形成“全域覆盖、多点支撑”的暖心服务矩阵。“前进停车场?货车司机之家” 停车场内。温江区融媒体中心供图齐全的设施、贴心的服务，切实解决了司机群体货车停放难、休息不便等痛点问题，让他们能够“吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、睡个安稳觉”，既改善了货车司机从业环境，增强他们的从业获得感、幸福感和安全感，也以精细化配套服务优化辖区营商环境，为企业物流运转降本增效，让产业发展更有温度、更具底气。天府街道把完善物流服务保障作为推动“立园满园”行动的重要抓手，通过建强“货车司机之家”民生实事载体，进一步畅通产业循环、物流循环、服务循环，推动形成街道与园区发展“一盘棋”工作格局，持续夯实产业承载能力，不断汇聚人流、物流、商流，为园区企业稳产满产、提质增效提供坚实支撑，切实把服务新就业群体的暖心举措，转化为助推产业高质量发展的实际成效，奋力建设“添福地”、汇聚“添福人”、锻造“添福心”，为“活力金温江?幸福花园城”建设贡献力量。据成都市温江区天府街道相关负责人表示：“接下来，我们将秉承服务初心，把货车司机的实际需求当成提升服务品质的落脚点。一方面，持续做好‘加法’，改善硬件设施、丰富服务功能，不断提升货车司机之家承载能力；另一方面，主动做‘减法’，降低花销，让司机‘少花一分钱、少操一份心’，切身体验‘司机之家’的便捷与温暖。同时，以货车司机之家建设为抓手，持续深化园镇融合发展，夯实产业发展基础保障，以暖心服务凝聚人心、汇聚力量，以优质配套赋能园区企业稳产增效，持续优化营商环境，为‘立园满园’行动注入更强动力。”（完）来源：中新网重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

融资性贸易并非新鲜事物，但其在国企体系中的蔓延，本质是特定发展阶段下“业绩压力、资源优势与监管漏洞”共同作用的结果。随着2026年1月1日国资委46号令《中央企业违规经营投资责任追究实施办法》正式施行，监管进入“穿透式追责、全链条管控”的新阶段，国企必须彻底摒弃这类“脱实向虚”的违规业务，转向合规经营与产业深耕。以下从“为何做、风险在哪、政策如何管、未来怎么转”四大维度，全面拆解核心逻辑。一、国企为何热衷开展融资性贸易？国企开展融资性贸易，绝非单纯的“逐利冲动”，而是多重因素叠加的必然选择，核心可归结为“压力驱动、优势支撑、认知偏差”三大层面，本质是“短期利益”与“路径依赖”的双重影响。（一）核心动因：业绩考核的刚性压力对多数国企而言，营收规模、利润增长是上级考核的核心硬指标，直接与管理层晋升、薪酬福利、企业信贷评级挂钩，且考核目标逐年攀升，形成了“必须完成、只能增长”的刚性约束。融资性贸易恰好能快速满足这一需求：通过签订虚假贸易合同、循环走单，无需真实货物流转，就能轻松“刷高”营收账面数据，实现“低成本、快见效”的业绩美化效果。更值得关注的是，部分国企在过去监管宽松期已通过这种模式抬高了营收基数，为避免业绩“硬着陆”，只能硬着头皮继续，形成“饮鸩止渴”的恶性循环。（二）关键支撑：国企独特的资源优势国企的资源禀赋的是融资性贸易得以开展的核心前提，这是民营企业难以企及的“护城河”：一是资金优势，凭借国资背景，国企能以年化3%-4%的低成本从银行获取巨额授信和贷款，而民营企业的融资成本往往翻倍，且难以获得足额资金；二是信用优势，“国企”招牌在贸易领域具有天然信任度，上游供应商愿意给予账期，下游客户认可其资质，为搭建虚假贸易链条提供了便利；三是通道价值，大量融资困难的民营企业，愿意支付4-5个点的“通道费”，借助国企的信用和资金优势实现融资，国企则通过这种“资金搬运”赚取稳定利差，无需承担真实贸易的运营成本。（三）重要诱因：认知偏差与内控漏洞部分国企管理层存在“侥幸心理”，认为只要合同、发票、单据等表面形式齐全，就能“瞒天过海”，将融资性贸易伪装成正常贸易，即便被查也能辩解；同时，一些国企内部治理存在短板，业务团队扩张迅速，但风控、法务团队建设滞后，缺乏对复杂贸易链条的穿透式审核能力，无法识别“走单不走货”“资金闭环”等异常信号，让违规业务有机可乘。此外，部分内部人员与外部勾结，通过虚增交易环节、伪造单据等手段谋取私利，进一步推动了融资性贸易的蔓延。二、融资性贸易的核心风险：看似“稳赚”，实则“埋雷”融资性贸易的本质是“以贸易为名、实为资金拆借”，无真实商业实质、无实际货物流转，看似能短期赚取利差、美化业绩，实则暗藏多重风险，且风险一旦爆发，往往造成难以挽回的损失，核心可分为四大类。（一）核心风险1：国有资产流失风险这是融资性贸易最核心的风险。国企投入的“货款”本质是无担保的信用贷款，仅参与资金流转却不实际掌控货权，甚至对货物的真实情况一无所知。一旦下游融资方出现资金链断裂、破产跑路或恶意欺诈，国企投入的巨额资金将难以收回，形成大量坏账。以上海二中院披露的数据为例，涉融资性贸易案件中，标的额1000万元以上的占比达24.2%，最大涉案金额超3.2亿元，一旦出现坏账，直接导致国有资产流失。更有甚者，部分融资方利用一批货物重复抵押骗贷，国企连追偿的依据都难以获取。（二）核心风险2：法律与合规风险从法律层面看，融资性贸易属于“通谋虚伪”行为，法院通过穿透式审查，若发现存在“走单不走货”“固定收益”“资金闭环”等情形，会依据《民法典》认定贸易合同无效，国企基于合同主张的货款返还请求可能无法全额支持。同时，此类业务常伴随虚开增值税发票、虚构交易单据等行为，可能构成虚开增值税发票罪、合同诈骗罪等刑事犯罪；国企工作人员违规操作的，还可能构成国有公司人员滥用职权罪、贪污贿赂罪等，面临刑事追责。此外，融资性贸易规避金融监管，属于非金融企业变相借贷，违反金融特许经营规定，还会影响企业信用评级和融资资质。（三）核心风险3：监管问责风险近年来国家对融资性贸易的监管持续收紧，从国资委“十不准”到央行六部门联合发文，再到2026年46号令落地，形成了“监管+司法”的双重规制格局。一旦国企被认定开展融资性贸易，不仅要清理违规业务、补缴税款，相关责任人还会被追责；2026年以来，资本市场对涉虚假贸易企业的处罚进一步升级，ST立方等公司因开展融资性贸易、虚假记载营收被强制退市，彰显了监管“零容忍”的态度。（四）核心风险4：内控与经营风险融资性贸易会让国企陷入“虚增营收”的假象，掩盖真实经营短板，导致管理层误判经营形势，忽视主业发展和核心能力建设。同时，这类业务会占用大量资金，导致资金流向“脱实向虚”，挤压主业研发、生产、投资的资金空间，影响企业长期发展。此外，融资性贸易环节复杂、资金流不透明，容易滋生利益输送、权钱交易等腐败行为，进一步破坏企业内控体系，形成“违规-腐败-更大违规”的恶性循环。三、深度解读国资委46号令（2026年施行）：追责升级，堵死违规空间国资委46号令《中央企业违规经营投资责任追究实施办法》，并非新增监管要求，而是在原有规定基础上，进一步扩容追责情形、强化追责力度、明确追责范围，核心是“穿透式监管、全链条追责、终身追责”，彻底打破国企开展融资性贸易的侥幸心理，其核心要点可概括为“三个明确、两个升级”。（一）三个明确：划定不可触碰的“红线”1.明确追责范围：将“开展融资性贸易、空转贸易、走单贸易等虚假贸易”纳入核心追责情形，不仅覆盖直接开展违规业务的子公司，还涵盖集团总部的管控责任，实现“子公司违规、集团连带”的全覆盖。2.明确责任主体：追责对象覆盖“从业务员到集团高管”的全链条，包括决策层、执行层、风控层，无论岗位变动、退休，只要涉及违规决策、违规操作，均需承担责任，杜绝“责任悬空”。3.明确认定标准：采用“实质重于形式”的穿透式认定，不再纠结于合同、单据等表面形式，只要存在“无真实货物流转、无商业实质、以资金拆借为目的”的情形，一律认定为违规，堵死“形式合规、实质违规”的漏洞。（二）两个升级：强化追责的“刚性约束”1.追责力度升级：将追责情形从原有版本扩容至98种，针对融资性贸易等虚假贸易，明确“终身追责”，不因岗位变动、退休而豁免；处罚方式包括扣减绩效、降职、撤职、终身禁入国企经营管理岗位，涉嫌犯罪的，依法移送司法机关，处罚力度远超以往。2.管控要求升级：要求央企建立“事前排查、事中管控、事后整改”的全流程管控体系，定期开展虚假贸易专项整治，对排查发现的违规业务，必须限期清理、整改到位；同时，要求集团总部强化对子公司的管控，建立贸易业务穿透式审核机制，从源头防范融资性贸易。（三）核心导向：倒逼国企“脱虚向实”46号令的核心目的，绝非“单纯处罚”，而是通过刚性追责，彻底取缔国企“类金融”的套利生存模式，纠正金融资源错配，倒逼国企回归主业、做实营收、服务实体。监管的底层逻辑已从“禁止违规”转向“引导价值创造”，未来国企的核心竞争力，将不再是“信用套利能力”，而是“产业服务能力”。四、国企转型路径：告别“资金搬运”，深耕“产业价值”面对46号令的刚性约束，国企规避融资性贸易风险的核心，不是“被动合规”，而是“主动转型”——彻底摒弃“刷营收、赚利差”的旧思维，将自身的资金、信用优势，转化为深耕产业链的核心能力，实现从“贸易商”向“产业链组织者”的转型，具体可落地为四大路径。（一）路径一：聚焦主业，剥离违规贸易业务这是转型的基础前提，核心是“做减法”：一是全面开展自查自纠，对照46号令和“十不准”要求，彻底清理存量融资性贸易、空转贸易业务，对已发生的违规业务，及时止损、追偿资金，杜绝“边清理、边新增”；二是剥离非主业贸易业务，聚焦核心产业，将资源、资金、人力集中投入到研发、生产、核心供应链服务等领域，不再参与与主业无关的“通道贸易”“垫资贸易”；三是优化考核体系，推动考核指标从“规模导向”向“价值导向”转变，降低营收规模权重，提高真实利润、主业占比、产业贡献等核心指标的考核比重，从根源上消除“刷业绩”的动力。（二）路径二：深耕产业，打造“物贸一体化”模式核心是从“只出钱”转向“既出钱又管货”，让贸易“看得见、摸得着”，实现合规与盈利的双赢。初级玩法可采用轻资产模式，与靠谱的国有仓储、物流公司合作，通过第三方监管货物，确保货权归属国企，资金流与货物流匹配；高级玩法可采用重资产模式，自行投建或控股关键仓库、码头、运输队，直接掌控物流环节，不仅能赚取贸易利润，还能获得仓储费、运费等附加收益，同时牢牢掌控货权，大幅降低风险。这种模式的核心的是“真实贸易+物流管控”，彻底杜绝“走单不走货”的虚假交易。（三）路径三：创新模式，推进“供投一体化”布局眼光从“一锤子买卖”转向“长期生态共建”，将资金优势转化为产业布局优势。具体而言，对长期合作、发展潜力大的上下游民营企业，可通过股权投资的方式，持有5%-15%的小额股权，成为“利益共同体”，约定优先合作、稳定供货等条款。这种模式不仅能巩固上下游合作关系，还能分享企业成长带来的股权增值收益，同时作为股东，可深入了解企业经营状况，提升风控能力，实现“贸易盈利+股权增值”的双重收益，彻底摆脱对“通道费”的依赖。国际巨头如嘉能可、三菱商社，均通过这种模式实现了产业链深耕。（四）路径四：强化内控，筑牢合规管控防线转型的核心保障是“内控升级”，需构建“全流程、穿透式”的风控体系：一是事前防控，建立交易对手穿透式审核机制，核查其股权结构、关联关系、信用状况，杜绝与“假国企、假央企”或信用不佳的企业合作；二是事中管控，严格落实“四流合一”（合同流、资金流、货物流、票据流），利用物联网、区块链等技术，实现货物动态监控、资金定向支付，确保资金用途与贸易背景一致；三是事后追责，建立违规业务终身追责机制，对违规决策、操作的人员，无论是否离职，一律严肃追责，形成“不敢违规、不能违规、不想违规”的氛围；四是团队建设，加强风控、法务团队建设，提升员工合规意识和专业能力，杜绝“技术性处理”的侥幸心理。五、总结：转型不是“选择题”，而是“生存题”国企开展融资性贸易，本质是“短期利益”对“长期发展”的透支，看似解决了业绩压力，实则埋下了国有资产流失、法律追责的巨大隐患。46号令的落地，标志着国企“信用套利”的时代彻底结束，“合规经营、产业深耕”成为唯一出路。未来，国企的核心竞争力，将不再是“低成本融资能力”，而是“产业链掌控能力”；生存逻辑，将从“追求账面规模”转向“创造真实价值”。唯有彻底告别融资性贸易，聚焦主业、深耕产业，通过“物贸一体化”“供投一体化”实现模式创新，通过内控升级筑牢合规防线，才能在监管高压下实现可持续发展，真正发挥国企在国民经济中的“链长”作用，服务实体经济高质量发展。来源：本站 作者：张绍伟重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

3月3日，记者从简阳市获悉，3月2日上午，随着从意大利进口的3个品类、价值23.6万元的2200件红酒，依托海关智能化监管模式，高效完成申报、核验、通关全流程，进入保税仓专属存储区域，简阳市公用型保税仓首单业务顺利落地。这标志着该保税仓从硬件投用正式迈向实体运营新阶段。▲简阳市公用型保税仓首单业务顺利落地这批由成都泛亚国际货运代理有限公司进口的货物，入仓即享保税政策，暂缓缴纳的关税、增值税等税费，将有效助力企业降低资金占用，提高货物流转效率。简阳市公用型保税仓是经海关批准设立的专业化保税仓储平台，坐落于简阳临空经济产业园现代物流基地核心区域，紧邻成都天府国际机场。仓内2000余平方米的空间，聚焦航空零部件、智能机械设备等生产型物资及进口红酒、美妆、轻奢配饰等消费类商品存储，打造集保税仓储、国际贸易、展示交易于一体的“前店后仓”式贸易平台。▲简阳市公用型保税仓简阳市公用型保税仓将以此次首单落地为契机，逐步拓展保税维修、保税展示、跨境电商配套等增值服务，推动“保税+产业”深度融合，真正成为企业“走出去、引进来”的重要桥头堡。同时，依托简阳交通枢纽优势和商贸服务型国家物流枢纽建设，该保税仓将实现与机场口岸、周边保税平台的高效联动，构建“全球采购—集中仓储—分拨集散”的高效物流链条，填补区域高端保税物流服务空白，完善成都东部区域保税物流网络布局。未来，简阳市公用型保税仓将依托政策与区位双重优势，助力本地及周边企业更好对接国际市场、参与全球竞争。来源：红星新闻记者：林聪 图据：简阳融媒编辑：潘莉重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

2025年，四川道路运输领域大规模设备更新交出亮眼成绩单：老旧营运货车报废更新与新能源公交车及动力电池更新申请补贴达19亿元，直接带动车辆销售额突破73亿元，惠及2972家企业及1990名货运车主。具体来看，更新换代“量质齐升”：老旧营运货车报废更新超1.4万辆，新能源公交车及动力电池更新超4000辆，为道路运输行业注入绿色动能。亮点一政策加力扩围，夯实更新根基出台老旧营运货车报废更新、新能源公交车及动力电池更新两项配套制度，实现老旧货车政策扩围增效、公交补贴力度提升三成，大幅提升政策支持力度与覆盖面，为车辆淘汰更新筑牢坚实根基。亮点二产销精准对接，享四川专属优惠创新“精准匹配+优惠叠加+金融赋能”模式，推出四川专属车型优惠，单车均价降低1.5万—2万元。通过多场对接活动，发布30亿元采购需求，达成超2亿元合作意向，用“真金白银”激活产业链上下游联动发展。亮点三优化申报流程，加速红利落地构建“企业批量传、个人手机报、管理智能核”工作模式，实现免纸质、免现场、免重复填报，办事效率成倍提升。建立“审核超期预警”机制，加速补贴审核。配合“多载体、多维度”宣传体系与向货运经营者精准推送66万条短信，推动政策红利“秒达快享”。此次大规模设备更新，标志着我省道路运输营运货车及公交车绿色转型取得显著成效，进一步夯实了交通运输行业低碳可持续发展的基础，为全省绿色交通建设按下“加速键”。来源：四川省交通运输厅公众号重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

作为中国千年茶韵源头之一，坐落于北纬30度黄金产茶带的峨眉山近日迎来2026年早春茶丰收季。3月3日，大象新闻记者从京东获悉，为助力川茶打响“抢鲜战”，京东快递全面发力，已率先送达“峨眉问春”为代表的首批早春茶，让全国消费者抢先品尝到2026年第一口春茶香。据介绍，为守护早春茶的鲜醇本味，京东快递升级“收转运派”等各环节保障，通过投入专属揽收人员、定制包装，加大运力投放，开通绿色通道等举措，让产地直发的春茶持续提速。即使省外，也能实现最快次晨、送货上门。“京东快递发春茶时效快、保新鲜，还有专门的小哥驻守揽收，物流保障非常省心。”作为西南片区开市早的名优绿茶交易市场，峨眉山市大西南茶业市场近日迎来了各地的茶商与茶农。针对茶叶易受潮、需防护的特性，京东快递小哥们还配有防潮编织袋、专用纸箱等专业包装，从源头杜绝运输中的潮湿、挤压问题，保障茶品外形与口感。据京东快递峨眉山相关业务负责人介绍，为方便茶农茶商就近发货，在春茶核心产区，京东快递基本实现村村都有服务站，各乡镇也配置专属揽收人员，保障茶园、茶厂、交易市场的就近即时揽收，实现“茶摘即发、鲜达全国”。针对春茶寄递“赶鲜”的核心需求，京东快递加大公铁空等多种运力保障，推出“干线拉直”举措，缩减物流中转环节。同时，京东快递专门为春茶开通寄递绿色通道，通过优先卸车、优先分拣、优先发车、优先派送，省外核心城市也能实现最快次晨达。相较传统快递企业时效提升1天以上。据悉，京东快递已深耕春茶产业多年，依托旗下快递快运网络，无论是面向消费者的小件包裹，还是茶商批量发货的重货，均可以提供省心高效的物流服务，一站式满足茶商茶农的多元需求。此外，今年春茶季，京东物流还将继续发挥“物流+商流”优势，结合京东强大的平台销售资源，开展品牌共建、提供开店扶持；同时联合达人开展产地溯源直播，通过多种方式帮助茶农、茶商拓宽销售渠道。数据显示，自首批早春茶发出后，京东快递四川春茶寄递单量持续攀升，日均单量同比增长已超100%。来源：大象新闻记者：李莉 张迪驰重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

1、恩广高速广元至巴中段出现不合理限速，能调整吗？问政四川网友提问：恩广高速广元至巴中段出现波浪式、不合理限速，高速主线限速120公里/小时，隧道内却骤降至80公里/小时，司机稍不注意就会因超速被罚款。该限速设置与全国多数省份的做法差异显著，同为山区高速，云南、贵州等省份的隧道限速普遍在100公里/小时以上，恳请相关部门结合山区高速通行实际，借鉴外省科学限速经验，优化恩广高速广巴段隧道限速标准，减少不合理的限速落差。四川省交通运输厅回复：经核实，网友反映的G5012恩广高速公路（广巴段）确实存在不合理限速的情况。该路段营运公司四川秦巴高速公路有限责任公司已委托专业机构开展限速交通工程论证，待确定限速优化调整方案后及时进行调整。来源：川观新闻重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。